[實用新型]一種汽車玻璃對中裝置

有效

• 申請號: 201922142528.3
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN210922552U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 吳瀟;吳建中;潘劉歡;楊云
• 申請（專利權）人: 江西大乘汽車工業有限公司;江西大乘汽車有限公司
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02;G01B11/02
• 代理公司: 杭州仁杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 33297
• 代理人: 鄭新軍

本實用新型涉及汽車玻璃裝配生產線技術領域，公開了一種汽車玻璃對中裝置，包括裝置基板，裝置基板的中間設有橫向齒輪，裝置基板上位于橫向齒輪的兩側均設有橫向齒條，裝置基板的左右兩端均設有滑動座，滑動座的頂面設有橫向限位輪組件，裝置基板與其中一根橫向齒條之間設有橫向氣缸；裝置基板的左右兩端位于連接臂的上側均設有支撐板，支撐板上設有縱向齒輪支撐板上位于縱向齒輪的兩側均設有縱向齒條，縱向齒條的外端設有縱向限位輪組件，支撐板與縱向齒條之間通過縱向氣缸連接；每個支撐板上均設有兩個玻璃支撐組件。本實用新型能快速自動將汽車玻璃進行對中定位，進而快速準確獲得汽車玻璃的長寬尺、確定玻璃種類。

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃裝配生產線技術領域，尤其涉及一種汽車玻璃對中裝置。

背景技術

在汽車玻璃裝配產線上，汽車上需要安裝汽車前擋風玻璃、后擋風玻璃、天窗玻璃，然而由于汽車前擋風玻璃、后擋風玻璃、天窗玻璃均為不規則形狀，尤其是前擋風玻璃、后擋風玻璃的形狀、結構均比較接近，很難從肉眼上直接識別，為了防止后續裝配錯誤，需要在產線上對玻璃進行分揀，確定玻璃種類之后再將對應種類的玻璃轉移至對應的裝配區域。目前通常都是人工直接測量汽車玻璃的長寬尺寸以確認玻璃的種類，由于汽車前擋風玻璃、后擋風玻璃、天窗玻璃并非是長方形的，其邊緣是弧形的，不同位置的測量尺寸是不相同的，

因此人工每次直接測量玻璃的位置不一致，會導致測量精度低、測量誤差較大。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的汽車玻璃分揀時存在的上述問題，提供了一種汽車玻璃對中裝置，該裝置能將汽車玻璃快速自動對中定位，提高汽車玻璃檢測精度和檢測效率。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車玻璃對中裝置，包括裝置基板，所述裝置基板的中間設有橫向齒輪，所述裝置基板上位于橫向齒輪的兩側均設有橫向齒條，所述橫向齒條的底部與裝置基板之間通過橫導軌滑動連接，兩根橫向齒條的側面均與橫向齒輪嚙合，所述裝置基板的左右兩端均設有滑動座，所述滑動座與裝置基板之間滑動連接，兩個滑動座與兩根橫向齒條之間通過連接臂一一對應固定連接，所述滑動座的頂面設有橫向限位輪組件，所述裝置基板與其中一根橫向齒條之間設有橫向氣缸；所述裝置基板的左右兩端位于連接臂的上側均設有支撐板，支撐板的兩端底部通過支撐座與裝置基板固定連接，所述支撐板上設有縱向齒輪，所述支撐板上位于縱向齒輪的兩側均設有縱向齒條，所述縱向齒條與支撐板之間通過縱導軌滑動連接，所述縱向齒條的外端設有縱向限位輪組件，所述支撐板與縱向齒條之間通過縱向氣缸連接；每個支撐板上均設有兩個玻璃支撐組件。

汽車玻璃轉移至對中裝置上并通過四個玻璃支撐組件支撐，兩個縱向氣缸軸端同步伸出，縱向齒條同步靠近，兩組縱向限位輪組件靠近將汽車玻璃的縱向定位、對中；之后橫線氣缸的軸端伸出，兩根橫向齒條靠近，兩個橫向限位輪組件相互靠近將汽車玻璃的總線定位、對中，無論汽車前擋風玻璃、后擋風玻璃、天窗玻璃的形狀如何，同一種規格的汽車玻璃在對中裝置上的最終定位狀態都是相同的，汽車玻璃對中后，可以通過人工測量兩個橫向限位輪組件之間、縱向限位輪組件之間的中心距即可快速獲得精確的尺寸，進而判斷該玻璃為前擋風玻璃、后擋風玻璃、天窗玻璃中的一種。

作為優選，所述縱向限位輪組件包括連接板、轉軸，所述轉軸與連接板垂直固定連接，所述連接板上設有連接孔，所述轉軸的上端設有限位輪本體，所述限位輪本體的上端、下端均設有軸承座，所述軸承座內設有與轉軸轉動連接的軸承，轉軸的上端通過螺母、墊片鎖緊，所述限位輪本體的下端向外延伸形成支撐凸環；所述橫向限位輪組件的結構與縱向限位輪組件結構相同。由于汽車玻璃邊緣為弧面或者斜面，限位輪本體與汽車玻璃邊緣接觸后形成滾動摩擦，防止汽車玻璃邊緣磨損。

作為優選，所述的限位輪本體由尼龍制成。尼龍硬度低、強度又足以對汽車玻璃進行限位，防止限位輪本體與汽車玻璃邊緣接觸時磕壞汽車玻璃邊緣。