[實(shí)用新型]防護(hù)裝置及具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922141177.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211592449U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭和平;吳榮坤;李華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司;中國(guó)神華能源股份有限公司;神華鐵路裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60R13/08
• 分類號(hào): B60R13/08;B60S9/10
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 梁文惠

1.一種防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)裝置設(shè)置在液壓組件所在位置處，所述防護(hù)裝置包括：

第一連接部(10)，與車體連接；

防護(hù)部(20)，與所述第一連接部(10)連接；

第二連接部(30)，所述第一連接部(10)通過(guò)所述防護(hù)部(20)與所述第二連接部(30)連接，所述第二連接部(30)與所述車體連接，所述防護(hù)部(20)與所述車體圍繞形成防護(hù)空間，以對(duì)位于所述防護(hù)空間內(nèi)的所述液壓組件進(jìn)行保護(hù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，

所述第一連接部(10)與所述車體卡接、或粘接、或通過(guò)第一緊固件連接；

所述第二連接部(30)與所述車體卡接、或粘接、或通過(guò)第二緊固件連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)部(20)包括順次折彎的第一板體(21)、第二板體(22)及第三板體(23)，所述第一板體(21)和所述第三板體(23)均位于所述第二板體(22)的同側(cè)，沿所述第二板體(22)的延伸方向，所述第一連接部(10)和所述第二連接部(30)分別與所述第二板體(22)的兩端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一板體(21)和所述第三板體(23)朝向所述液壓組件延伸。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一連接部(10)為第四板體，所述第二連接部(30)為第五板體，所述第四板體與所述第二板體(22)呈第一夾角設(shè)置，所述第五板體與所述第二板體(22)呈第二夾角設(shè)置，所述第四板體和所述第五板體分別位于所述第二板體(22)的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一連接部(10)、所述防護(hù)部(20)及所述第二連接部(30)為一體成型結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一連接部(10)具有第一連接孔(11)，第一緊固件穿過(guò)所述第一連接孔(11)后設(shè)置在所述車體上，所述第一連接孔(11)為圓孔、或腰形孔、或多邊形孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二連接部(30)具有第二連接孔(31)，第二緊固件穿過(guò)所述第二連接孔(31)后設(shè)置在所述車體上，所述第二連接孔(31)為圓孔、或腰形孔、或多邊形孔。

9.一種車輛，其特征在于，包括車體、液壓組件和防護(hù)裝置，所述液壓組件和所述防護(hù)裝置均設(shè)置在所述車體上，所述防護(hù)裝置對(duì)所述液壓組件進(jìn)行保護(hù)；其中，所述防護(hù)裝置為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的防護(hù)裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括：

支撐座體，設(shè)置在所述車體上，所述防護(hù)裝置的第二連接部(30)通過(guò)所述支撐座體與所述車體連接。