[實用新型]用于車輛的動力總成以及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201922139286.2
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211296486U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 趙清寧;武盼盼;羅華利
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K9/193;H02K5/20;B60K1/00;B60L15/20;B60K11/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型提出了一種用于車輛的動力總成以及具有其的車輛，所述動力總成包括：電機、電機控制器以及密封件，所述電機的電機殼上設置有進水口；所述電機控制器的控制器殼體設置在所述電機殼上，所述控制器殼體具有出水口，所述出水口與所述進水口的至少部分相對設置；所述密封件上設置有連通所述出水口和所述進水口的通路，所述密封件的兩端分別彈性止抵在所述進水口的內壁面上和所述出水口的內壁面上以密封所述出水口和所述進水口。由此，可以降低動力總成的空間占用、降低了動力總成的成本以及裝配工序、降低冷卻回路的流通阻力、降低了電機殼與控制器殼之間的位置精度要求、降低了進水口與出水口之間密封失效的風險。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的動力總成以及具有其的車輛。

背景技術

隨著新能源車輛特別是純電動車輛的不斷發展，未來動力總成的高度集成一體化趨勢已經十分明顯。通俗的來講，將動力總成中的核心部件和控制系統高度集成一體化，可以提高動力總成的功率密度，減少能量在各個環節的損耗，提高能效，同時能降低成本，減少體積、實現輕量化。

相關技術中，動力總成的電機控制器、電機均為水冷散熱，進而使電機與電機控制器使用同一個冷卻回路，可以有效地降低冷卻系統的空間占用。

然而，在一些現有技術中，電機控制器的出水口需要通過橡膠管與電機的進水口連接，橡膠管的設置，不僅需要占用較大的整車空間；而且增加了橡膠管成本及裝配工序，增加了冷卻回路的流通阻力；

在另一些現有技術中，電機控制器的出水口和電機的進水口通過殼體直連，雖然可以降低空間占用，但是對電機控制器的出水口和電機的進水口位置精度要求較高，需要增加高精度定位銷等結構，提高了成本，同時也存在較大的密封失效風險。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種動力總成，所述動力總成的成本低、密封性能好，且空間占用小。

本實用新型進一步地提出了一種具有上述動力總成的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的用于車輛的動力總成包括：電機、電機控制器以及密封件，所述電機的電機殼上設置有進水口；所述電機控制器的控制器殼體設置在所述電機殼上，所述控制器殼體具有出水口，所述出水口與所述進水口的至少部分相對設置；所述密封件上設置有連通所述出水口和所述進水口的通路，所述密封件的兩端分別彈性止抵在所述進水口的內壁面上和所述出水口的內壁面上以密封所述出水口和所述進水口。

根據本實用新型實施例的動力總成，通過在控制器殼的出水口和電機殼的進水口之間設置密封件，通過密封件直接使進水口與出水口連通，并通過密封件吸收進水口與出水口之間的尺寸公差，確保進水口與出水口之間的密封性。

這樣，一方面，無需設置較長的橡膠管，即可實現進水口與出水口的連通，不僅可以降低動力總成的空間占用，而且降低了動力總成的成本以及裝配工序，降低了冷卻回路的流通阻力；另一方面，可以通過密封件吸收進水口與出水口之間的尺寸公差，降低了電機殼與控制器殼之間的位置精度要求，無需設置高精度定位銷的同時，降低了進水口與出水口之間密封失效的風險。

根據本實用新型的一些實施例，所述密封件包括：本體部以及位于所述本體部兩端的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部彈性止抵在所述進水口的內壁面上，所述第二密封部彈性止抵在所述出水口的內壁面上。

在一些實施例中，所述第一密封部和所述第二密封部均構造為密封凸緣，所述密封凸緣固定在所述本體部的外周壁上。

進一步地，所述密封凸緣在遠離所述本體部的外周壁的方向上寬度逐漸減小。

在一些實施例中，所述第一密封部和所述第二密封部均構造為密封迷宮道，所述密封迷宮道固定在所述本體部的外周壁上。

可選地，所述密封件構造為橡膠件。