[實用新型]一種帶式運輸機失速檢測裝置

有效

• 申請號: 201922138920.0
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211392745U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 高冠華
• 申請（專利權）人: 大同市同華礦機制造有限責任公司
• 主分類號: B65G23/22
• 分類號: B65G23/22;B65G23/04;B65G23/24;B65G43/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 楊敬

本實用新型公開了一種帶式運輸機失速檢測裝置，包括架臺和傳動帶，所述架臺的內側轉動連接有傳動帶，且架臺的底部設置有驅動電機，驅動電機的輸出軸與傳動帶之間傳動連接，所述傳動帶的內側轉動連接有滾輪，且滾輪的一側設置有金屬塊，所述滾輪靠近金屬塊的一側設置有金屬感應器。本實用新型中，驅動電機通過鏈條傳動傳動輥進行轉動，從而使得傳動輥上繞設的傳動帶進行轉動，傳動帶底部貼合連接的滾輪進行傳動，滾輪轉動時，其側邊上焊接的金屬塊對金屬感應器進行觸發，金屬感應器將觸發信號傳輸至處理器中，通過處理器的處理后，將兩次觸發間隔時間與預設時間差進行對比，當對比值相差較大時，將信號傳導至警示燈上，進行直觀的反饋。

技術領域

本實用新型涉及帶式運輸機技術領域，尤其涉及一種帶式運輸機失速檢測裝置。

背景技術

帶式運輸機作為連續運輸機械已經廣泛應用與碼頭、煤礦、冶金、糧食、造紙等行業。傳動滾筒是帶式輸送機的關鍵部件,其作用是將驅動裝置提供的扭矩傳到輸送帶上，并利用帶的靜摩擦力來傳送物料。

現有的帶式運輸機在轉動過程中未設置有速度檢測裝置，導致運輸機在失速時不能進行很好的回饋，從而有一定的安全隱患；并且現有的帶式運輸機缺少減速機構，在運輸機失速后，不能進行自主調控。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有帶式運輸機不能進行失速檢測及不能進行一定程度失速調控的問題，而提出的一種帶式運輸機失速檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種帶式運輸機失速檢測裝置，包括架臺和傳動帶，所述架臺的內側轉動連接有傳動帶，且架臺的底部設置有驅動電機，驅動電機的輸出軸與傳動帶之間傳動連接，所述傳動帶的內側轉動連接有滾輪，且滾輪的一側設置有金屬塊，所述滾輪靠近金屬塊的一側設置有金屬感應器，且金屬感應器與架臺之間通過連接桿固定連接，所述架臺的上方設置有警示燈。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述架臺的底部四個拐角處均螺栓固定連接有支撐腿，且支撐腿與驅動電機之間螺栓固定連接，并且支撐腿的一側螺栓固定連接有處理器。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述傳動帶的內側繞設有兩個傳動輥。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述驅動電機的輸出軸嚙合傳動連接有鏈條，且鏈條與傳動輥之間傳動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述兩個傳動輥中的一個一側設置有接觸塊，且接觸塊的一側設置有電動伸縮桿，并且電動伸縮桿的輸出端與接觸塊之間固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述金屬感應器的輸出端與處理器的輸入端電性連接，處理器的輸出端與警示燈和電動伸縮桿輸入端電性連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，驅動電機通過鏈條傳動傳動輥進行轉動，從而使得傳動輥上繞設的傳動帶進行轉動，傳動帶在進行運動時，對其底部貼合連接的滾輪進行傳動，從而使得滾輪進行轉動，滾輪轉動時，其側邊上焊接的金屬塊對金屬感應器進行觸發，金屬感應器將觸發信號傳輸至處理器中，通過處理器的處理后，將兩次觸發間隔時間與預設時間差進行對比，當對比值相差較大時，將信號傳導至警示燈上，進行直觀的反饋。