[實(shí)用新型]一種停車用阻車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922134274.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN211773064U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北盤石科技有限公司
• 主分類號(hào): E01F13/00
• 分類號(hào): E01F13/00
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 安曼

本實(shí)用新型公開了一種停車用阻車裝置，包括主體，所述主體的兩端及底部均焊接有固定柱，所述固定柱的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊，且旋轉(zhuǎn)塊的表面固定有多個(gè)凸塊，所述旋轉(zhuǎn)塊的頂端固定有連接塊，且連接塊的兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)部設(shè)置有限位塊；通過(guò)設(shè)計(jì)的限位塊和連接彈簧，使固定柱的高度進(jìn)行固定，增加連接穩(wěn)定性，通過(guò)設(shè)計(jì)的活動(dòng)塊和活動(dòng)槽，使旋轉(zhuǎn)塊的底端與固定柱的底部活動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)計(jì)的連接槽、連接塊，使固定柱的高度可根據(jù)需求進(jìn)行升降，避免部分駕駛?cè)藛T的技術(shù)不到位，導(dǎo)致倒庫(kù)過(guò)程中，車輛翻過(guò)阻車裝置，有一定危險(xiǎn)性的問(wèn)題，從而提高一定的安全性，且便于通過(guò)升降可根據(jù)需求調(diào)節(jié)，增加使用靈活性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于阻車器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車用阻車裝置。

背景技術(shù)

停車用阻車裝置主要用于停車庫(kù)內(nèi)部，通過(guò)該裝置對(duì)車輛的倒車區(qū)域進(jìn)行限制。

現(xiàn)有的停車用阻車裝置在使用時(shí)，通過(guò)將該裝置與停車庫(kù)的需求區(qū)域進(jìn)行固定，在部分駕駛?cè)说管囘^(guò)程中，由于對(duì)后方地面的情況及倒車距離部明確，且阻車裝置的高度較低，導(dǎo)致車輛翻過(guò)阻車裝置，同時(shí)此刻車輛存在一定的慣性，從而有與后車輛相撞風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，為此本實(shí)用新型提出一種停車用阻車裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種停車用阻車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種停車用阻車裝置，包括主體，所述主體的兩端及底部均焊接有固定柱，所述固定柱的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊，且旋轉(zhuǎn)塊的表面固定有多個(gè)凸塊，所述旋轉(zhuǎn)塊的頂端固定有連接塊，且連接塊的兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)部設(shè)置有限位塊，所述限位塊的端部貫穿至固定柱的外部表面，所述限位塊與凹槽之間連接有連接彈簧，所述固定柱的頂部開設(shè)有連接槽，所述連接塊的表面與連接槽的內(nèi)壁螺紋連接，所述旋轉(zhuǎn)塊的底端固定有活動(dòng)塊，所述固定柱的底部開設(shè)有與活動(dòng)塊相適配的活動(dòng)槽。

優(yōu)選的，所述固定柱的底端固定有底座，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有多個(gè)定位孔，所述定位孔的底端對(duì)應(yīng)于底座的內(nèi)部開設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)部設(shè)置有卡塊，所述卡塊的頂部邊緣處固定有滑塊，所述放置槽的頂部固定有與滑塊相適配的滑槽，所述卡塊的內(nèi)部固定有緩沖塊。

優(yōu)選的，所述卡塊為中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)，所述滑塊為金屬材質(zhì)構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)塊的表面與活動(dòng)槽的內(nèi)壁呈貼合狀態(tài)，所述活動(dòng)塊為圓柱體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述限位塊的橫截面呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，所述連接塊的高度與連接槽的高度一致。

優(yōu)選的，所述主體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述主體為金屬材質(zhì)構(gòu)件。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)塊的橫截面與固定柱的橫截面一致，所述緩沖塊為橡膠材質(zhì)構(gòu)件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)通過(guò)設(shè)計(jì)的凸塊，使凸塊帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過(guò)設(shè)計(jì)的限位塊和連接彈簧，使固定柱的高度進(jìn)行固定，增加連接穩(wěn)定性，通過(guò)設(shè)計(jì)的活動(dòng)塊和活動(dòng)槽，使旋轉(zhuǎn)塊的底端與固定柱的底部活動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)計(jì)的連接槽、連接塊，使固定柱的高度可根據(jù)需求進(jìn)行升降，避免部分駕駛?cè)藛T的技術(shù)不到位，導(dǎo)致倒庫(kù)過(guò)程中，車輛翻過(guò)阻車裝置，有一定危險(xiǎn)性的問(wèn)題，從而提高一定的安全性，且便于通過(guò)升降可根據(jù)需求調(diào)節(jié)，增加使用靈活性。

(2)通過(guò)設(shè)計(jì)的放置槽、卡塊、緩沖塊、滑塊，改善市面上直接通過(guò)工具以底座內(nèi)部開設(shè)的定位孔為固定點(diǎn)，向地面進(jìn)行逐個(gè)打孔時(shí)易偏移問(wèn)題，從而便于該裝置與地面進(jìn)行安裝固定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中的A部區(qū)域放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的固定柱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；