[實用新型]用于汽車安全氣囊殼體成型加工的裝置

有效

• 申請號: 201922133675.4
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN210966658U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 周偉;朱立鋒;丁捷
• 申請（專利權）人: 常州工利精機科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 言倩玉

本實用新型公開了一種用于汽車安全氣囊殼體成型加工的裝置，包括上模機構和下模機構，上模機構包括上模基座、對稱設于上模基座上的適于分別從汽車安全氣囊殼體的頂端對應汽車安全氣囊殼體的兩個待成型平臺的一對凸成型模，以及在上模基座上設有的斜楔凸塊；下模機構包括位于上模基座下方的下模基座，以及設于下模基座上的承托架、適于從汽車安全氣囊殼體的側壁約束該汽車安全氣囊殼體側壁的側成型滑塊、適于從汽車安全氣囊殼體的底端貫穿承托架且對應汽車安全氣囊殼體的兩個待成型平臺的一對下成型塊，以及適于容納斜楔凸塊的容納腔；本實用新型可以精確控制汽車安全氣囊殼體在成型加工中的殼體側壁的變形率。

技術領域

本實用新型涉及汽車及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種用于汽車安全氣囊殼體成型加工的裝置。

背景技術

現有技術中對于汽車安全氣囊殼體成型加工的過程中，殼體的側壁材料的變形區域A易受到壓力機的壓力使其局部發生變形，若變形量超出汽車安全氣囊殼體設計的標準值范圍，則對于汽車安全氣囊的后道的組裝工序在安裝過程中凡是以該汽車安全氣囊的殼體外形為安裝基準的工序都會受到相應的影響，不僅存在裝配困難降低生產效率的問題，而且，由于安裝過程中的安裝定位基準不準確，致使其他用于與該汽車安全氣囊殼體的內部進行裝配的組件安裝不到位，安裝不到位，一方面是增加了殘次率而同步增加生產成本，并且這樣安裝不到位形成的安全氣囊還會存在使用過程中的不良風險，增加安全氣囊使用過程的失效風險，進而增加車內乘客的生命安全風險。

例如，汽車安全氣囊殼體成型加工中變形造成的空鼓問題，空鼓會造成殼體的容積超出設計標準，一旦由于空鼓導致殼體內腔的容積超出安全氣囊的設計理論標準容積，該安全氣囊在工作中爆炸后產生的氣體在腔體中逗留的時間增加，這樣向外排氣的時間較理論時間也同步增加，如此，安全氣囊打開時間則相對延長，對于在緊急情況下車內乘客的生命安全風險也就增加了。

因此，傳統加工方式下，為了提高殼體成型效果，在殼體局部成型完成后需后道對其外形圓度整形，如此即增加了產品制造工序，而對于系統化加工工序來說，由于產品制造生產過程中各道工序間的定位誤差、模具的制造誤差及模具裝配誤差等誤差系數的積累會直接降低整體的安全氣囊加工的精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車安全氣囊殼體成型加工的裝置，以解決精確控制汽車安全氣囊殼體成型加工過程中的側壁變形率的技術問題。

本實用新型的用于汽車安全氣囊殼體成型加工的裝置是這樣實現的：

一種用于汽車安全氣囊殼體成型加工的裝置，包括：

上模機構，所述上模機構包括上模基座、對稱設于上模基座上的適于分別從汽車安全氣囊殼體的頂端對應汽車安全氣囊殼體的兩個待成型平臺的一對凸成型模，以及在所述上模基座上設有的斜楔凸塊；

下模機構，所述下模機構包括位于上模基座下方的下模基座，以及設于所述下模基座上的適于從汽車安全氣囊殼體的下方承托汽車安全氣囊殼體的承托架、適于從汽車安全氣囊殼體的側壁約束該汽車安全氣囊殼體側壁的側成型滑塊、適于從汽車安全氣囊殼體的底端貫穿所述承托架且對應汽車安全氣囊殼體的兩個待成型平臺的一對下成型塊，以及適于容納所述斜楔凸塊的容納腔；其中所述側成型滑塊背離汽車安全氣囊殼體的側端具有與所述斜楔凸塊適配的斜楔端面，且所述側成型滑塊適于在斜楔凸塊的抵頂作用下在所述容納腔內滑動以實現該側成型滑塊相對于汽車安全氣囊殼體的相離和相向運動。

在本實用新型較佳的實施例中，所述上模基座包括上模底座、與所述上模底座固連的上墊板、與所述上墊板固連的上固定板，以及位于所述上固定板背離上模底座的一側且與上模底座彈性相離的上卸料板；

所述斜楔凸塊遠離下模基座的端部依次貫穿上卸料板和上固定板后與所述上墊板固接；以及

所述凸成型模遠離下模基座的端部依次貫穿上卸料板和上固定板后與所述上墊板固接。