[實用新型]燒結銅材料形成微氣孔結構的LED汽車大燈散熱器

有效

• 申請號: 201922132967.6
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN210717365U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王勇
• 申請（專利權）人: 王勇
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21S45/43;F21S41/141;F21V23/00;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
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本實用新型公開了一種燒結銅材料形成微氣孔結構的LED汽車大燈散熱器，該散熱器固設在汽車大燈主體內，其特征在于：散熱器為由20目?80目銅粉末燒結成具有氣孔結構的散熱器，該氣孔結構均勻分布于散熱器的表面及內部，且散熱器內表面的氣孔能夠從散熱器內部連通至散熱器的外表面，進而形成散熱器內外的空氣對流結構。本實用新型材料的特點比其它散熱材料的有較強的透氣性，中心熱量可通過空氣對流提高產品的輻射性散熱能力；2?150微米級的氣孔有助于提高內外冷熱氣流的對流性，有效提高散熱中心熱量的溫度，起到較好的對流散熱，同時每個結構都是六面體，大大增加了散熱器面積，更好提高散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及散熱器結構，具體的說是涉及一種燒結銅材料形成微氣孔結構的LED汽車大燈散熱器。

背景技術

在汽車大燈中，均設置有散熱器，傳統的汽車大燈散熱器有：

1，鋁合金散熱器，鋁合金散熱器由于成本低，應用較廣；

2，紫銅散熱器，成本高，散熱效果比鋁合金散熱效果好；

3，熱導率管，通過管體導熱，局限性大。

以上三種傳統的散熱材料是大家所熟知的散熱材料，將散熱材料制備成不同的散熱結構以達到不同的散熱效果。

為了使汽車大燈的散熱效率不斷提高，需要一種新型的散熱結構來解決此類問題。

發明內容

針對現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種燒結銅材料形成微氣孔結構的LED汽車大燈散熱器，設計該散熱器的目的是為了提高車燈的散熱效率。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現：燒結銅材料形成微氣孔結構的LED汽車大燈散熱器，該散熱器固設在汽車大燈主體內，其特征在于：所述散熱器為由20目-80目銅粉末燒結成具有氣孔結構的散熱器，該氣孔結構均勻分布于所述散熱器的表面及內部，且散熱器內表面的氣孔能夠從散熱器內部連通至所述散熱器的外表面，進而形成散熱器內外的空氣對流結構。

進一步的，所述氣孔結構的氣孔直徑為2-150微米。

進一步的，所述散熱器包括主散熱器以及燒結銅燈主體；所述主散熱器為圓柱狀，其中部通孔，所述燒結銅燈主體的一端套接于所述主散熱器的通孔內。

進一步的，所述主散熱器的窄端口部還套接有一固定卡扣且該固定卡扣端部壓緊有一硅膠調節環，所述固定卡扣外套于所述燒結銅燈主體外壁。

進一步的，所述燒結銅燈主體的外露部側壁固定有LED燈銅基板以及多塊散熱片，多塊散熱片與所述LED燈銅基板均勻分布于所述燒結銅燈主體的外側壁。

進一步的，所述LED燈銅基板上設置有電路板，電路板上設置有多組LED燈珠，所述LED燈銅基板以及多塊散熱片圍成套筒狀，并在該套筒狀的端部蓋接有一固定蓋。

進一步的，所述多塊散熱片為石墨導熱片。

進一步的，所述主散熱器寬端通孔內設置有風扇組件。

進一步的，所述風扇組件包括電源連接器、PCB電源連接板、電源驅動板、風扇支架、風扇驅動、風扇葉片以及風扇保護罩；

所述電源連接器側設于所述主散熱器壁面，其通過線路外接電源，其輸入端連接所述PCB電源連接板，所述PCB電源連接板電路連接所述電源驅動板，所述PCB電源連接板和電源驅動板安裝在所述風扇支架的內端槽部；

所述風扇支架的外端槽部固定有風扇驅動，所述風扇驅動連接風扇葉片并通過電路連接所述電源驅動板，所述風扇保護罩罩于所述風扇支架外端并將所述風扇葉片保護。