[實(shí)用新型]一種集成制動(dòng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922132381.X
• 申請(qǐng)日: 2019-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211116163U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宣飛龍;張瑜;黃昊;楊威;周春月;楊森;劉慶州;陶玉美;趙珣;張微
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一拖（洛陽(yáng)）柴油機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/26
• 分類號(hào): F01L1/26;F01L13/06
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

一種集成制動(dòng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋裝置，包括：主活塞、副活塞、主活塞彈簧、柱塞彈簧、柱塞、單向閥彈簧、單向閥體、單向閥密封螺栓、氣門(mén)橋體等；氣門(mén)橋體上設(shè)置有帶有凸臺(tái)的活塞腔，主活塞安裝在活塞腔中部的凸臺(tái)處，主活塞上部安裝副活塞，主活塞下部安裝主活塞彈簧，主活塞彈簧內(nèi)套裝有柱塞彈簧，柱塞彈簧下部設(shè)置有柱塞，密封螺栓套裝柱塞后與主活塞下部螺紋連接。氣門(mén)橋體上的單向閥體孔內(nèi)安裝有包括單向閥彈簧、單向閥體、單向閥密封螺栓的單向閥組件；單向閥體設(shè)置在單向閥彈簧與單向閥密封螺栓之間。本實(shí)用新型整體集成度高，對(duì)于四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)同時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)排氣門(mén)，釋放氣體更快，制動(dòng)效率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，涉及一種用于道路車(chē)輛輔助制動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋裝置。

背景技術(shù)

眾所周知，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)是道路車(chē)輛普遍采用的一種輔助制動(dòng)裝置，它可以提高整車(chē)運(yùn)行的安全性和可靠性。其原理是在車(chē)輛需要制動(dòng)時(shí)，通過(guò)合適的執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失，使得發(fā)動(dòng)機(jī)成為一種制動(dòng)裝置，從而為整車(chē)提供額外制動(dòng)力。

現(xiàn)有技術(shù)中，打開(kāi)排氣門(mén)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)多集成于搖臂部件或氣門(mén)橋內(nèi)。通過(guò)專利檢索，與本實(shí)用新型較為接近的專利為：一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)，申請(qǐng)?zhí)?201510819033.3，申請(qǐng)日: 2015.11.23，公告號(hào): CN105351026B，公告日: 2018.01.30 。該專利提供的技術(shù)方案是通過(guò)一個(gè)搖臂總成，一個(gè)氣門(mén)橋總成和一個(gè)帶有調(diào)節(jié)螺釘?shù)闹Ъ艿呐浜希?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞接近壓縮沖程上止點(diǎn)時(shí)，將排氣門(mén)打開(kāi)，釋放出缸內(nèi)高壓氣體；當(dāng)膨脹做功沖程開(kāi)始時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，氣缸內(nèi)接近真空狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)類似一個(gè)抽真空過(guò)程，產(chǎn)生負(fù)功，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。通過(guò)分析，不難發(fā)現(xiàn)有以下不足：其一，為實(shí)現(xiàn)排氣門(mén)適當(dāng)時(shí)候的開(kāi)啟和關(guān)閉，需要牽涉的零部件較多，一致性較差；其二，支架6需要安裝在缸蓋上，高度較高，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布置；其三，該專利要求對(duì)于具有兩個(gè)排氣門(mén)的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)只開(kāi)啟一個(gè)排氣門(mén)，制動(dòng)功率低。

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提出一種全新設(shè)計(jì)的集成制動(dòng)功能氣門(mén)橋裝置，能取得的有益效果是：1.減少開(kāi)啟排氣門(mén)的執(zhí)行零件種類，提高了集成度和可靠性；2.對(duì)于具有兩個(gè)排氣門(mén)的四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)排氣門(mén)，提高了制動(dòng)功率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種集成制動(dòng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋裝置，整體集成度高，所有執(zhí)行功能全由氣門(mén)橋來(lái)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)緊湊；對(duì)于四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)同時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)排氣門(mén)，釋放氣體更快，制動(dòng)功效率更高。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的：一種集成制動(dòng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋裝置，包括：主活塞、副活塞、主活塞彈簧、柱塞彈簧、密封螺栓、柱塞、單向閥彈簧、單向閥體、單向閥密封螺栓、堵頭Ⅰ、堵頭Ⅱ、堵頭Ⅲ、氣門(mén)橋體、活塞腔；氣門(mén)橋體上設(shè)置有帶有凸臺(tái)的活塞腔，主活塞安裝在活塞腔中部的凸臺(tái)處，主活塞上部安裝副活塞，主活塞下部安裝主活塞彈簧，主活塞彈簧內(nèi)套裝有柱塞彈簧，柱塞彈簧下部設(shè)置有柱塞，密封螺栓套裝柱塞后與主活塞下部螺紋連接。

氣門(mén)橋體中間的主活塞、副活塞與氣門(mén)橋體間有間隙，能夠使主活塞、副活塞上下滑動(dòng)。

氣門(mén)橋體上設(shè)置有十字交叉的油孔，油孔端部分別安裝有堵頭Ⅰ、堵頭Ⅱ、堵頭Ⅲ。

氣門(mén)橋體上設(shè)置有單向閥體孔，單向閥體孔內(nèi)安裝單向閥組件，單向閥組件包括：?jiǎn)蜗蜷y彈簧、單向閥體、單向閥密封螺栓；單向閥體設(shè)置在單向閥彈簧與單向閥密封螺栓之間，單向閥密封螺栓與氣門(mén)橋體間為螺紋連接。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后取得的有益效果是：整體集成度高，所有執(zhí)行功能全由氣門(mén)橋來(lái)實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠；對(duì)于四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)同時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)排氣門(mén)，釋放氣體更快，制動(dòng)效率更高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種集成制動(dòng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)橋裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖；