[實(shí)用新型]搭鐵線安裝裝置、搭鐵線組件及電動(dòng)汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922131635.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN211032152U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藍(lán)華;楊政杰;杜禾;何標(biāo);吳珍榮
• 申請（專利權(quán)）人: 恒大新能源技術(shù)（深圳）有限公司;上海卡耐新能源有限公司
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L3/00;B60L50/60
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44414
• 代理人: 袁哲

1.一種搭鐵線安裝裝置，其特征在于：包括安裝主體，所述安裝主體包括安裝板和與所述安裝板一端連接的連接板，所述安裝板和所述連接板在彼此的延伸方向上相互平行，在與延伸方向垂直的方向上呈高低錯(cuò)位設(shè)置，所述安裝板上遠(yuǎn)離所述連接板的一端設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述安裝板上靠近所述限位結(jié)構(gòu)的位置設(shè)有用于與車身或電池包連接的第一固定孔，所述連接板上遠(yuǎn)離所述安裝板的一端設(shè)有用于固定電線并與所述電線電性連接的壓接結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵線安裝裝置，其特征在于：所述安裝板和所述連接板之間的高度差范圍為3mm～4mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵線安裝裝置，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面與所述第一固定孔的中心之間的距離范圍為15mm～20mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搭鐵線安裝裝置，其特征在于：所述安裝板呈板狀，所述限位結(jié)構(gòu)呈扁平狀，所述限位結(jié)構(gòu)為由所述安裝板的邊緣彎折形成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搭鐵線安裝裝置，其特征在于：所述壓接結(jié)構(gòu)包括連接于所述連接板上的安裝部，以及兩個(gè)分別于所述安裝部的兩側(cè)延伸形成的第一壓接臂，所述安裝部與兩個(gè)所述第一壓接臂圍成用于放置所述電線的第一安裝槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的搭鐵線安裝裝置，其特征在于：所述壓接結(jié)構(gòu)還包括兩個(gè)分別于所述安裝部的兩側(cè)延伸形成的第二壓接臂，所述安裝部與兩個(gè)所述第二壓接臂圍成用于放置所述電線的第二安裝槽，所述第一安裝槽與所述第二安裝槽的朝向相同。

7.一種搭鐵線組件，其特征在于：包括電線及兩個(gè)如權(quán)利要求1～6任一項(xiàng)所述的搭鐵線安裝裝置，所述電線的兩端部一一對應(yīng)連接于兩個(gè)所述搭鐵線安裝裝置的壓接結(jié)構(gòu)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的搭鐵線組件，其特征在于：所述搭鐵線組件還包括保護(hù)件，所述保護(hù)件密封套接于所述電線和所述壓接結(jié)構(gòu)之間的連接處。

9.一種電動(dòng)汽車，其特征在于：包括車身、電池包和如權(quán)利要求7或8所述的搭鐵線組件；

所述車身上設(shè)有與所述限位結(jié)構(gòu)扣接的第一限位孔和與所述第一固定孔對應(yīng)的第二固定孔，其中一個(gè)所述搭鐵線安裝裝置的第一固定孔與所述第二固定孔穿設(shè)有緊固件，以使該搭鐵線安裝裝置與所述車身連接；

所述電池包上設(shè)有與所述限位結(jié)構(gòu)扣接的第二限位孔和與所述第一固定孔對應(yīng)的第三固定孔，另外一個(gè)所述搭鐵線安裝裝置的第一固定孔與所述第三固定孔穿設(shè)有緊固件，以使該搭鐵線安裝裝置與所述電池包連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車，其特征在于：所述安裝板具有第一安裝面和第二安裝面，所述限位結(jié)構(gòu)由所述第一安裝面朝向所述第二安裝面彎折并與所述第二安裝面垂直，所述限位結(jié)構(gòu)插設(shè)于所述第一限位孔或所述第二限位孔內(nèi)；所述車身上設(shè)有凸起的第三安裝面，所述第二固定孔位于所述第三安裝面上，所述電池包具有凸起的第四安裝面，所述第三固定孔位于所述第四安裝面上，所述第二安裝面與所述第三安裝面或所述第四安裝面相貼合。