[實用新型]一種新能源汽車固線組件

有效

• 申請號: 201922131517.5
• 申請日: 2019-11-25
• 公開（公告）號: CN211364462U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 王宇睿
• 申請（專利權）人: 山西機電職業技術學院
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車固線組件，包括第一扎帶體和若干固線塊；所述第一扎帶體上表面設置有若干連續的第一卡殼，若干所述第一卡殼向同一側傾斜設置，所述固線塊設置有第一通槽，所述第一通槽內設置有第一凸起，所述第一扎帶體穿過第一通槽，所述第一凸起可與任意第一卡殼單側抵接，使得固線塊能沿第一扎帶體單向滑動。本實用新型所述的一種新能源汽車固線組件，結構靈活。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車的配件，尤其涉及一種新能源汽車固線組件。

背景技術

隨著化石燃料的逐漸消耗，新能源汽車逐漸登上歷史的舞臺。新能源汽車內裝載有相應的儲能電池，通過電力對汽車進行驅動。由此可見，新能源汽車中存在這許多電線以及信號線，為了保證安全，需要將這些電線進行固定?，F有的固定電線的裝置方式單一，不夠靈活。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種新能源汽車固線組件，以提高固線組件的靈活性。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種新能源汽車固線組件，包括第一扎帶體和若干固線塊；所述第一扎帶體上表面設置有若干連續的第一卡殼，若干所述第一卡殼向同一側傾斜設置，所述固線塊設置有第一通槽，所述第一通槽內設置有第一凸起，所述第一扎帶體穿過第一通槽，所述第一凸起可與任意第一卡殼單側抵接，使得固線塊能沿第一扎帶體單向滑動。

進一步地，還包括第二扎帶體，所述第二扎帶體上表面設置有若干連續的第二卡殼，若干所述第二卡殼向同一側傾斜設置，且與第一卡殼的傾斜方向相反；所述固線塊還設置有第二通槽，所述第二通槽與第一通槽上下分布，所述第二通槽內設置有第二凸起，所述第二凸起可與任意第二卡殼單側抵接。

進一步地，所述第一扎帶體的一端沿下方延伸設置有固定塊，所述固定塊設置有第三通槽，所述第三通槽內設置有第三凸起，所述第一扎帶體的另一端可穿過第三通槽，所述第三凸起可與任意第一卡殼單側抵接。

進一步地，所述固線塊包括底座和綁線部；所述第一通槽和第二通槽設置于底座上。

進一步地，所述綁線部為管狀。

進一步地，所述綁線部為管狀，且在其圓柱面上設置有開槽。

進一步地，所述綁線部分為第一連接部和第二連接部，所述第一連接部與底座一體成形，所述第二連接部的一側與第一連接部鉸接，另一側與第一連接部通過卡扣連接；所述第一連接部和第二連接部相互連接后形成穿線孔。

進一步地，所述第一連接部和第二連接部的穿線孔內設置有壓線部。

有益效果：本實用新型的一種新能源汽車固線組件，包括第一扎帶體和若干固線塊，所述固線塊穿設在第一扎帶體上，所述固線塊能夠根據實際電線的分布情況調節其在第一扎帶體上的位置，隨后再通過第二扎帶體進行固定，具有較高的靈活性。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的結構爆炸圖；

附圖3為本實用新型所述固線塊的第一實施例的結構示意圖；

附圖4為本實用新型所述固線塊的第二實施例的結構示意圖；

附圖5為本實用新型所述固線塊的第三實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

實施例一