[實用新型]一種錨鏈艙踏步孔結構

有效

• 申請號: 201922130552.5
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211196522U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 惲秦剛;金趙鋒;吳明銀
• 申請（專利權）人: 南通諾德瑞海洋工程研究院有限公司
• 主分類號: B63B21/14
• 分類號: B63B21/14;B63B29/20
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 孫瑞峰

本實用新型提供了一種錨鏈艙踏步孔結構，涉及船舶工程技術領域，包括若干豎直陣列設置在錨鏈艙艙壁的踏步孔，踏步孔設置有兩列且交錯設置；每個踏步孔內均設有踏步箱，踏步箱一面開口與錨鏈艙內部連通；踏步箱底面傾斜設置，且靠近開口處的一端為較低端；踏步箱內靠近開口處鉸接有踏板，踏板兩端轉動安裝在踏步箱內側壁上，且其轉動軸線沿其長度方向設置；常態時，踏板處于豎直狀態，且其和踏步箱底面之間存在間隙。這樣進入踏步箱內的水會沿踏步箱斜面流下，避免踏步箱積水，從而避免工作人員上下時打滑，保證安全性。踏板供工作人員踩踏，相比于直接踩在踏步箱的斜面上，安全性更高。常態時踏板起到遮擋作用，減少收放錨鏈時進入踏步箱的水。

技術領域

本實用新型涉及船舶工程技術領域，尤其涉及一種錨鏈艙踏步孔結構。

背景技術

船舶的錨鏈艙在使用過程中，工作人員需要進入錨鏈艙進行清潔、維修等作業勞動。船舶的錨鏈艙一般有七八米高，內部由于裝載錨鏈，對空間有一定的要求，錨鏈艙的內壁必須無阻礙，所以無法設置常規的梯子，一般都是在錨鏈艙的內壁設置踏步孔，方便工作人員攀爬上下。

目前錨鏈艙的踏步孔為了制作簡單，踏步孔都是平底結構的，但是在收放錨鏈時會有大量的水進入錨鏈艙和踏步孔，這樣會造成踏步孔中存在積水，從而導致工作人員上下時打滑，容易造成安全事故。因此，需要設計一種錨鏈艙踏步孔結構，避免踏步孔內積水，防止打滑，保證工作人員上下錨鏈艙時的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種錨鏈艙踏步孔結構，其能夠避免踏步孔內積水，防止打滑，保證工作人員上下錨鏈艙時的安全性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種錨鏈艙踏步孔結構，包括若干豎直陣列設置在錨鏈艙艙壁的踏步孔，所述踏步孔設置有兩列，且兩列踏步孔交錯設置；每個所述踏步孔內均設有踏步箱，所述踏步箱一面開口與錨鏈艙內部連通；所述踏步箱的底面傾斜設置，且其靠近開口處的一端為較低端；所述踏步箱內靠近開口處鉸接有水平設置的踏板，所述踏板兩端轉動安裝在踏步箱內側壁上，且其轉動軸線沿其長度方向設置；常態時，所述踏板處于豎直狀態，且其和踏步箱底面之間存在間隙。

通過采用上述技術方案，將踏步箱的底面設置為傾斜狀，這樣在收放錨鏈時進入踏步箱內的水會沿踏步箱的斜面流下，保證踏步箱內不會有積水，從而避免工作人員上下錨鏈艙時打滑，保證安全性。而轉動安裝在踏步箱內的踏板，工作人員攀爬時可用腳將其踩成水平狀態，供工作人員踩踏，保證踩腳的舒適性，相比于直接踩在踏步箱的斜面上，安全性也更高一點。常態時踏板處于豎直狀態，在一定程度上還能起到遮擋作用，減少收放錨鏈時進入踏步箱的水。

進一步地，所述踏步箱內設有位于踏板兩端的翻緊塊，所述翻緊塊沿垂直于踏板方向水平滑動安裝在踏步箱內；所述翻緊塊遠離踏步箱開口的一端和踏步箱內壁之間固設有沿其滑動方向設置的拉緊彈簧，所述翻緊塊和踏板之間連接有拉緊繩；所述拉緊彈簧常態時，所述踏板處于豎直狀態位于踏步箱內。

通過采用上述技術方案，工作人員攀爬時，腳踩踏板，將其踩踏至水平狀態，供工作人員踩踏，此時，由于踏板的轉動，翻緊塊被拉緊繩拉動，拉緊彈簧被拉伸。當工作人員的腳離開踏板時，在拉緊彈簧的拉緊力作用下，翻緊塊通過拉緊繩將踏板拉動轉至豎直狀態，收在踏步箱內，保證錨鏈艙內壁無異物凸出。

進一步地，所述踏步箱內設有垂直于踏板水平設置的燕尾槽，且所述燕尾槽位于踏步箱的內頂壁，所述翻緊塊上設有滑動安裝在燕尾槽內的燕尾塊。

通過采用上述技術方案，燕尾塊滑動安裝在燕尾槽內，實現將翻緊塊滑動安裝到踏步箱內，保證翻緊塊滑動的穩定性。而將燕尾槽設置在踏步箱的內頂壁，可以避免收放錨鏈時的水進入燕尾槽內形成積水，其結構簡單，效果明顯。

進一步地，所述拉緊彈簧外套設有伸縮桿，所述伸縮桿包括一端固定在燕尾塊上的內桿和一端固定在燕尾槽遠離踏板一端內壁上的外桿，所述內桿遠離燕尾塊的一端滑動安裝在外桿內。