[實用新型]一種便于調節角度的汽車減震座椅

有效

• 申請號: 201922128976.8
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211641917U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 崔陽陽
• 申請（專利權）人: 蘇州瓦泊特智能科技有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/16;B60N2/22;B60N2/54;B60N2/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于調節角度的汽車減震座椅，包括減速電機、坐墊、連接桿、靠背和頭枕，所述減速電機的右側設置有第一齒輪，所述第一齒輪的右側連接有螺紋桿，所述滑塊的頂端固定有橫板，所述電動伸縮桿的頂端固定有第一彈簧，所述電動伸縮桿的內側設置有收納盒，所述坐墊的右端和靠背的底端均固定有第二齒輪，所述第二齒輪的內表面均連接有連接桿，所述第一彈簧的右側設置有安裝在第二齒輪下方的電源，所述靠背的上方設置有頭枕，所述鐵桿的外表面設置有安裝在靠背頂端的U型槽。該便于調節角度的汽車減震座椅，可以對座椅進行多角度調節，可以對座椅本身進行通風和加熱，可以在平時常用的物品進行很好的收納。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種便于調節角度的汽車減震座椅。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車行駛的安全性和舒適性問題越來越受到重視，尤其是當車輛需要加速、轉彎，以及在顛簸不平的道路上行駛的時候，需要靠輪胎和汽車底盤之間增加減震彈簧等設施增加汽車行駛的舒適性；

但是現有的汽車減震座椅在使用時，減震效果不佳，不能很好的實現多方面調節，乘坐者和駕駛者容易感到疲勞，所以現開發出一種便于調節角度的汽車減震座椅，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于調節角度的汽車減震座椅，以解決上述背景技術中提出的市面上現有的汽車減震座椅在進行使用時，減震效果不佳，不能很好的實現多方面調節，乘坐者和駕駛者容易感到疲勞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于調節角度的汽車減震座椅，包括減速電機、坐墊、連接桿、靠背和頭枕，所述減速電機的右側設置有第一齒輪，且第一齒輪的外表面安裝有鏈條，所述第一齒輪的右側連接有螺紋桿，且螺紋桿的外表面設置有滑塊，所述滑塊的頂端固定有橫板，且橫板的頂端固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的頂端固定有第一彈簧，且第一彈簧的頂端表面固定有坐墊，所述電動伸縮桿的內側設置有收納盒，且收納盒的右側固定有擋塊，所述坐墊的右端和靠背的底端均固定有第二齒輪，且第二齒輪的下方設置有蝸桿，所述第二齒輪的內表面均連接有連接桿，且連接桿的前端表面均焊接有轉把，所述第一彈簧的右側設置有安裝在第二齒輪下方的電源，且電源電性連接有設置在坐墊內部的電熱絲，所述靠背的上方設置有頭枕，且頭枕的底端固定連接有鐵桿，所述鐵桿的外表面設置有安裝在靠背頂端的U型槽，且鐵桿的內部設置有第二彈簧，并且第二彈簧的右端表面焊接有凸塊。

優選的，所述螺紋桿在橫板上為轉動結構，且螺紋桿關于橫板前后對稱分布，并且第一齒輪和螺紋桿通過鏈條組合構成連動結構。

優選的，滑塊在螺紋桿上構成滑動結構，且滑塊和橫板的連接方式為焊接。

優選的，所述坐墊在橫板上構成升降結構，且坐墊通過第一彈簧和電動伸縮桿彈性接觸。

優選的，所述坐墊和靠背的外表面均呈孔狀結構，且該孔狀結構均均勻分布。

優選的，所述靠背在坐墊上為轉動結構，且靠背、坐墊和第二齒輪的連接方式均為焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便于調節角度的汽車減震座椅，可以對座椅進行多角度調節，可以對座椅本身進行通風和加熱，可以在行駛的過程中起到很好的減震效果；

1、在座椅下方設置有螺紋桿，減速電機帶動螺紋桿進行旋轉，螺紋桿上的滑塊的位置發生移動，焊接在滑塊上的橫板帶動座椅整體進行左右位移，調節橫板上的電動伸縮桿，可以使座椅的高度發生改變，靠背通過固定桿固定在坐墊上，轉動轉把，第二齒輪轉動，靠背的角度可以發生改變，第二齒輪下方的蝸桿可以進行限位；

2、在坐墊和靠背上都設置有很多的孔狀結構，夏天孔狀結構可以增加座椅整體的通風性，在坐墊內部設置有電源，電源的運轉，使得電熱絲發熱，冬天可以對坐墊進行加熱；