[實用新型]一種具有定位分模結(jié)構(gòu)的汽車配件注塑模具

有效

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• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211165099U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閆作華
• 申請（專利權(quán)）人: 天津精模宇翔模具科技有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29C45/66
• 代理公司: 天津鉑茂專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12241
• 代理人: 陳曉蕾

本實用新型公開了一種具有定位分模結(jié)構(gòu)的汽車配件注塑模具，包括上動模以及與上動模相匹配的下定模，所述下定模的底部固定連接有矩形管，且矩形管的底端固定連接有底座，底座的頂部一側(cè)固定連接有L形支桿，L形支桿的頂部固定連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸出端延伸至L形支桿內(nèi)側(cè)并與上動模的頂部固定連接，所述下定模的底部開設(shè)有矩形槽，矩形管的頂端活動接觸有位于矩形槽內(nèi)的橫桿。本實用新型設(shè)計合理，使用方便，便于在分模時能夠自動移出成型產(chǎn)品，無需人員撬出，省時省力，且在兩個定位桿和兩個矩形孔的配合下具備很好的定位效果，能夠有效避免上動模和下定模出現(xiàn)橫向偏移的現(xiàn)象，有利于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有定位分模結(jié)構(gòu)的汽車配件注塑模具。

背景技術(shù)

汽車配件中的大部分塑料配件多采用塑料制成且通過注塑方法加工完成，如汽車配件中的圓套扣邊塑件和圓形板狀塑件，現(xiàn)有的汽車配件注塑模具大都是由對應(yīng)的塑件匹配的上動模和下定模組成，上動模上設(shè)置有用于將塑料液注入的注塑孔。

現(xiàn)有的汽車配件注塑模具，大都不具備分模時自動移出成形產(chǎn)品的功能，定位效果也較差，注塑完成后大都需要工人采用工具將成形的產(chǎn)品撬出，費時費力，且容易產(chǎn)生撬痕損傷產(chǎn)品，有待于進一步改進，因此我們提出了一種具有定位分模結(jié)構(gòu)的汽車配件注塑模具。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種具有定位分模結(jié)構(gòu)的汽車配件注塑模具。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種具有定位分模結(jié)構(gòu)的汽車配件注塑模具，包括上動模以及與上動模相匹配的下定模，所述下定模的底部固定連接有矩形管，且矩形管的底端固定連接有底座，底座的頂部一側(cè)固定連接有L形支桿，L形支桿的頂部固定連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸出端延伸至L形支桿內(nèi)側(cè)并與上動模的頂部固定連接，所述下定模的底部開設(shè)有矩形槽，矩形管的頂端活動接觸有位于矩形槽內(nèi)的橫桿，且橫桿的底部固定連接有位于矩形管內(nèi)的兩個豎桿，豎桿上滑動套設(shè)有固定連接在底座頂部的豎管，橫桿的底部與底座的頂部之間固定連接有兩個拉簧，且兩個拉簧均位于矩形管內(nèi)，所述上動模的底部兩側(cè)均固定連接有定位桿，且定位桿的底端貫穿矩形槽并延伸至下定模的下方，下定模滑動套設(shè)在兩個定位桿上，矩形管位于兩個定位桿之間，兩個定位桿相互靠近的一側(cè)底部均固定連接有擋塊，擋塊位于橫桿的下方，擋塊與橫桿位于同一豎直線上，所述橫桿的頂部固定連接有兩個頂塊，且頂塊的頂部延伸至下定模內(nèi)，頂塊的頂部與下定模的底部內(nèi)壁平齊。

優(yōu)選的，兩個擋塊之間的距離比橫桿的長度小。

優(yōu)選的，所述矩形槽的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有兩個方孔，且方孔的側(cè)壁與對應(yīng)的頂塊的外側(cè)滑動連接。

優(yōu)選的，所述矩形槽的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有兩個矩形孔，且矩形孔的側(cè)壁與對應(yīng)的定位桿的外側(cè)滑動連接。

優(yōu)選的，所述擋塊的頂部與橫桿的底部之間的距離比下定模的內(nèi)側(cè)深度大。

優(yōu)選的，所述橫桿的頂部和矩形槽的頂部內(nèi)壁之間的距離比豎桿的底端和對應(yīng)的豎管的頂端之間的距離小。

優(yōu)選的，所述L形支桿的頂部內(nèi)壁上開設(shè)有圓孔，且圓孔的側(cè)壁與電動伸縮桿的伸出端外側(cè)活動接觸。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：