[實用新型]一種纜道保養用行車固定組件

有效

• 申請號: 201922128539.6
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211359721U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張潮;毛北平;榮新武;王佑斌;田有成;藍乾鑫;范亮;許朝勇;張曉萍
• 申請（專利權）人: 長江水利委員會水文局長江中游水文水資源勘測局;武漢佑為機電科技有限公司
• 主分類號: B08B1/00
• 分類號: B08B1/00;B08B13/00
• 代理公司: 武漢兮悅知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42246
• 代理人: 劉志強

本實用新型公開了一種纜道保養用行車固定組件，包括與行車配合固定的支撐主體、第一固定片、夾持組件；行車為三腳架式支撐結構，包括兩塊鋼片和多個滑輪，滑輪位于兩塊鋼片之間，且與纜道配合使行車可在纜道上滑動；支撐主體上設有第一U型槽、第二U型槽，第一U型槽和第二U型槽相互貫通，第一U型槽由纜道穿過，第二U型槽內放置除渣器；與現有技術相比：該固定組件具有較高的安全性和穩定性，通過支撐主體與第一固定片配合將行車頂部兩側鋼片夾緊，在支撐主體上設有多個位于鋼片兩側的螺絲，使支撐主體與行車配合更加安全穩定。

技術領域

本實用新型涉及一種纜道保養用行車固定組件。

背景技術

現有技術中，對于纜道的清理是基于纜道自身運動達到清理潤滑的效果，對于纜道不動的情況沒有辦法處理，針對纜道不動的情況，就需要一種清理潤滑裝置，能夠隨行車移動，但是針對于清理潤滑裝置與行車和纜道之間的固定，就需要一種安全性較高的固定組件。

實用新型內容

針對上述所述，本實用新型提供一種纜道保養用行車固定組件，以解決現有技術中存在的至少一個問題。

根據本實用新型一方面，一種纜道保養用行車固定組件，包括與行車配合固定的支撐主體、第一固定片、夾持組件；行車為三腳架式支撐結構，包括兩塊鋼片和多個滑輪，滑輪位于兩塊鋼片之間，且與纜道配合使行車可在纜道上滑動；所述支撐主體上設有第一U型槽，第一固定片上設有第二U型槽，第一U型槽和第二U型槽相互貫通，第一U型槽由纜道穿過，第二U型槽內放置除渣器；第一固定片設置在支撐主體兩側，且形成左右夾持空間，支撐主體穿過行車頂部兩側鋼片的空隙時，左右夾持空間分別與行車頂部兩側的鋼片配合，通過夾持組件固定。

優選的，所述支撐主體包括底板、第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板，第一鋼板和第二鋼板上均設有第一U型槽，第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板依次從左至右連接在底板上，且第一鋼板與第二鋼板之間的間距小于第二鋼板與第三鋼板之間的間距。

優選的，所述第一鋼板與第三鋼板兩側底部設有螺紋槽，且設有第一螺栓配合在螺紋槽內；所述第一固定片兩側設有與第一螺栓直徑相等的第一螺紋孔，第一螺栓穿過第一螺紋孔將第一固定片活動式固定在支撐主體兩側。

優選的，所述第一U型槽兩側對稱設有第二螺紋孔，第二U型槽一側設有與第二螺紋孔位置對應的第三螺紋孔，且設有第二螺栓穿過第二螺紋孔和第三螺紋孔固定第一固定板與支撐主體。

優選的，所述夾持組件包括I型固定片和L型固定片，I型固定片和L型固定片底部均設有可沿第一螺栓滑動的螺栓軌道，第一螺栓穿過螺栓軌道分別將I型固定片和L型固定片活動式固定在第三鋼板和第一鋼板兩側，且第三鋼板兩側的I型固定片之間和第一鋼板兩側的L型固定片之間分別通過第一插銷和第二插銷連接。

優選的，所述第一插銷與第二插銷結構相同，一端設有螺紋，另一端設有限位頭，限位頭呈環形結構，且直徑大于第一插銷直徑。

優選的，所述第三鋼板兩側的I型固定片與第一插銷螺紋連接，固定在第三鋼板兩側；所述第一鋼板兩側的L型固定片與第二插銷螺紋連接，固定在第一鋼板兩側，且第二插銷位于第二U型槽內。

本實用新型的有益效果是：該固定組件具有較高的安全性和穩定性，通過支撐主體與第一固定片配合將行車頂部兩側鋼片夾緊，在支撐主體上設有多個位于鋼片兩側的螺絲，使支撐主體與行車配合更加安全穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為支撐主體立體結構示意圖；

圖3為第一固定片立體結構示意圖；

圖4為I型固定片立體結構示意圖；

圖5為L型固定片立體結構示意圖；

圖6為行車立體結構示意圖；