[實用新型]一種保障車尾門開合裝置

有效

• 申請號: 201922127711.6
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN210971317U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 楊桂林
• 申請（專利權）人: 楊桂林
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 湖南省婁底市興婁專利事務所(普通合伙) 43106
• 代理人: 王壽元

本實用新型提供一種保障車尾門開合裝置，它包括有車廂尾部的進出口，進出口處鉸接有尾門，尾門由下尾板、上尾板構成，上尾板底部與下尾板頂部鉸接，下尾板底部與進出口底部的車架鉸接，下尾板與車廂之間鉸接有側向護欄，車架上鉸接有下尾板液壓缸，下尾板底部鉸接有開合連桿，開合連桿與下尾板液壓缸鉸接，下尾板外側壁中部鉸接有立柱液壓缸，下尾板外側壁頂部鉸接有液壓支腿，上尾板外側壁中部鉸接有上尾板液壓缸，上尾板液壓缸、立柱液壓缸活塞桿與液壓支腿鉸接。本方案通過上尾板、下尾板配合可以形成多級折彎，使車輛底盤行走更安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛保障體系，尤其是指一種保障車尾門開合裝置。

背景技術

現有的車廂尾門大多是側向雙開的形式，其在用于保障車時，需要另外搭接過渡板，車輛才能夠進入車廂，也有一類拖車在車架尾部鉸接過尾板的，這種尾板都是一體式的，打開后尾板與車廂之間的夾角過大，車輛底盤常常撞擊夾角處，而且這類尾板都需要借助卷揚機開合，結構較為復雜。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、使用效果好的保障車尾門開合裝置。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種保障車尾門開合裝置，它包括有安裝在車架上的車廂，車廂尾部開有進出口，進出口處鉸接有尾門，尾門由下尾板、上尾板構成，上尾板底部與下尾板頂部鉸接，下尾板底部與進出口底部的車架鉸接，下尾板與進出口兩側的車廂之間活動鉸接有側向護欄，進出口下方的車架上鉸接有下尾板液壓缸，下尾板外側壁底部鉸接有開合連桿，開合連桿與下尾板液壓缸鉸接，下尾板外側壁中部鉸接有立柱液壓缸，下尾板外側壁頂部鉸接有液壓支腿，上尾板外側壁中部鉸接有上尾板液壓缸，上尾板液壓缸、立柱液壓缸活塞桿分別鉸接在液壓支腿兩側。

所述的側向護欄由兩條相互鉸接的欄桿構成，進出口兩側的車廂上沿豎直方向設有內凹的嵌槽，其中一條欄桿端部設有鉸銷，鉸銷與嵌槽內腔中部或上部側壁鉸接，另一條欄桿與下尾板內側壁中部或上部鉸接。

所述的上尾板外側壁頂部設有觸地滾輪，上尾板液壓缸、立柱液壓缸鉸接在液壓支腿中部或上部兩側。

所述的下尾板液壓缸為兩條，分別位于車架底部兩側，開合連桿呈L形，其轉角處與車架鉸接，開合連桿其中一端與下尾板液壓缸活塞桿鉸接，另一端與下尾板外側壁底部鉸接。

本實用新型在采用上述方案后，尾門關閉時，下尾板液壓缸活塞桿伸出，液壓支腿收縮，上尾板液壓缸活塞桿完全伸出，立柱液壓缸的活塞桿收縮，液壓支腿向下旋轉緊貼在下尾板上，側向護欄折疊在嵌槽內，下尾板、上尾板豎直密封在進出口外側，當開門需要使用時，下尾板液壓缸活塞桿收縮，尾門向外下方旋轉，液壓支腿伸出，上尾板液壓缸活塞桿收縮，立柱液壓缸的活塞桿伸出，使液壓支腿旋轉與下尾板外側壁垂直，下尾板運動時側向護欄同步從嵌槽內拉出，下尾板液壓缸收縮到位后，液壓支腿觸地支撐，上尾板液壓缸繼續運動，直至觸地滾輪觸地，此時車輛可直接通過上尾板、下尾板進入車廂，通過上尾板、下尾板配合可以形成多級折彎，使車輛底盤行走更安全，采用本方案后的操作方便、使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的下尾板液壓缸安裝示意圖。

具體實施方式