[實用新型]一種三電機新型純電動裝載機驅(qū)動控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922126881.2 | 申請日： | 2019-12-03 |
| 公開（公告）號： | CN211106986U | 公開（公告）日： | 2020-07-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李松;董雯雯;李寒光;邱楚然;江云鶴;侯卓磊;孫紅寶;杜爽;侯璐;王偉;王蘇東;李夏宇;黃二靜;陳立仁 | 申請（專利權(quán)）人： | 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司 |
| 主分類號： | B60L15/20 | 分類號： | B60L15/20;B60L58/10;B60K17/12;B60K17/10;B62D5/06 |
| 代理公司： | 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220 | 代理人： | 田鵬山 |
| 地址： | 221004 江蘇省徐*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電機 新型 電動 裝載 驅(qū)動 控制系統(tǒng) | ||
1.一種三電機新型純電動裝載機驅(qū)動控制系統(tǒng)，
其特征在于：
整車控制器VCU與電機控制器Ⅰ、電機控制器Ⅱ、液壓控制器HCU、動力電池控制器BMS電連接；
所述電機控制器Ⅰ控制連接行走電機Ⅰ，行走電機Ⅰ通過AMT變速箱Ⅰ帶動前傳動軸，前傳動軸驅(qū)動前輪；
所述電機控制器Ⅱ控制連接行走電機Ⅱ，行走電機Ⅱ通過AMT變速箱Ⅱ帶動后傳動軸，后傳動軸驅(qū)動后輪；
所述液壓控制器HCU連接電機控制器Ⅲ，電機控制器Ⅲ控制連接液壓電機，液壓電機驅(qū)動液壓泵，液壓泵為裝載機的液壓系統(tǒng)提供動力；
所述動力電池控制器BMS控制連接動力電池組，動力電池組為行走電機Ⅰ、行走電機Ⅱ、行走電機Ⅲ提供電力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三電機新型純電動裝載機驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器VCU與電機控制器Ⅲ、動力電池控制器BMS之間采用整車CAN總線通訊；整車控制器VCU與電機控制器Ⅰ、電機控制器Ⅱ之間，以及電機控制器Ⅲ與電機控制器Ⅲ之間采用動力CAN總線通訊；CAN總線通訊還連接有儀表顯示裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三電機新型純電動裝載機驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于：所述動力電池組由多個動力電池包串聯(lián)或并聯(lián)組成；所述動力電池包是由多個單芯電池相組合而成的高壓電池組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三電機新型純電動裝載機驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于：所述動力電池組采用托架式整體方式布置在裝載機機體的尾部；所述裝載機機體的尾部采用門架式結(jié)構(gòu)并裝有防護門，動力電池組采用滑叉安裝在防護門內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三電機新型純電動裝載機驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于：所述行走電機Ⅰ與AMT變速箱Ⅰ集成為一體；所述行走電機Ⅱ與AMT變速箱Ⅱ集成為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三電機新型純電動裝載機驅(qū)動控制系統(tǒng)，其特征在于：所述AMT變速箱Ⅰ、AMT變速箱Ⅱ采用包含多個檔位和速比的變速箱。
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