[實用新型]一種汽車座椅系統(tǒng)用琴鋼絲收線裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922126713.3
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211169253U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設計）人: 姚峰
• 申請（專利權）人: 無錫熠卿鋒金屬科技有限公司
• 主分類號: B65H51/08
• 分類號: B65H51/08;B65H54/54;B65H54/70;B65H75/28;B65H67/04
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙) 32380
• 代理人: 曹鍵

1.一種汽車座椅系統(tǒng)用琴鋼絲收線裝置，其特征在于：它包括機架(1101)，所述機架(1101)包括左機架(1101.1)和右機架(1101.2)，所述左機架(1101.1)上豎向設置有第一連接桿(1101.11)和第二連接桿(1101.12)，所述第一連接桿(1101.11)上設置有第一送線輪(1101.13)，所述第二連接桿(1101.12)上下設置有第二送線輪(1101.14)和第三送線輪(1101.16)；

所述右機架(1101.2)上設置有提升伸縮組件(1102)、動力組件(1103)、卷筒組件(1104)以及卸絲組件(1107)；

所述提升伸縮組件(1102)包括安裝板(1102.4)，安裝板(1102.4)的左段向上設置有支撐套筒(1102.3)，支撐套筒(1102.3)的頂部設置有氣缸安裝座(1102.2)，氣缸安裝座(1102.2)上設置有向下的氣缸(1102.1)，安裝板(1102.4)的左段向下設置有空心軸(1102.8)，氣缸(1102.1)的伸縮端向下連接有升降桿(1102.9)，升降桿(1102.9)向下延伸并且穿過至空心軸(1102.8)下方，空心軸(1102.8)的下端設置有一個連接座(1102.20)，連接座(1102.20)的底部均勻設置有多個鉸接座(1102.12)，每個鉸接座(1102.12)上均鉸接有活動支撐桿(1102.13)，活動支撐桿(1102.13)的中段與鉸接座(1102.12)鉸接，多個活動支撐桿(1102.13)呈中心發(fā)散方向布置，多個活動支撐桿(1102.13)的內端分別通過一個聯(lián)接板(1102.11)連接在升降桿(1102.9)的底端，多個活動支撐桿(1102.13)的外端均設置有卡接部(1102.14)；

所述安裝板(1102.4)的中段向上連接有升降絲桿(1102.5)，升降絲桿(1102.5)上端設置有第一傳動輪(1102.16)；

所述安裝板(1102.4)的右段設置有上下貫通的滑桿套(1102.6)，滑桿套(1102.6)內向上穿設有滑桿(1102.7)，滑桿(1102.7)的上端連接于右機架(1101.2)上；

所述空心軸(1102.8)的外圍設置有收線筒(1102.10)，收線筒本體的底部設置有均勻布置的多個卡接口(1102.15)；

所述卷筒組件(1104)包括卷筒組件安裝座(1104.4)，卷筒組件安裝座(1104.4)固定于右機架(1101.2)上，卷筒組件安裝座(1104.4)內從上至下穿設有一根空心管(1104.1)，所述空心管(1104.1)與卷筒組件安裝座(1104.4)之間設置有軸承座，空心管(1104.1)的上端伸出至卷筒組件安裝座(1104.4)上方，空心管(1104.1)的上端與一個第二傳動輪(1104.2)連接，空心管(1104.1)的下段伸出至卷筒組件安裝座(1104.4)下方，空心管(1104.1)的下段外圍與一個卷筒(1104.5)固定連接，卷筒(1104.5)外表面設置有走絲槽，卷筒(1104.5)底部外圈向下均勻設置有四根收線桿(1104.6)，四根收線桿(1104.6)下端之間連接有底部加強框(1104.7)；

所述動力組件(1103)包括第一電機(1103.1)和第二電機(1103.2)，第一電機(1103.1)和第二電機(1103.2)均設置于右機架(1101.2)上，第一電機(1103.1)的輸出端通過第一皮帶連接第一傳動輪(1102.16)，第二電機(1103.2)的輸出端通過第二皮帶連接第二傳動輪(1104.2)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅系統(tǒng)用琴鋼絲收線裝置，其特征在于：所述收線筒(1102.10)包括收線筒本體，收線筒本體的中段外圍設置一圈凸緣(1102.10.1)，所述卷筒(1104.5)的外圍設置有豎向布置的多根保護吊桿(1104.10)，所述保護吊桿的下端連接有保護圈(1104.11)，保護吊桿(1104.10)的上端連接于右機架(1101.2)上；保護圈(1104.11)的內徑略小于收線筒本體的凸緣(1102.10.1)的外徑。