[實用新型]一種車頂天窗前框架扭簧固定結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922126093.3
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211280595U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 楊智;宋偉遠
• 申請（專利權）人: 上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 沈棟棟

本實用新型公開一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，該固定結構，包括：前框架，所述前框架上設有固定座，所述固定座上設有相互連通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的一端的端部與所述第二凹槽的一端的端部相齊平，所述第二凹槽的一端的端部上設有延長孔，扭簧，所述扭簧包括依次連接的第一簧體、扭簧本體和第二簧體，所述扭簧本體靠近所述第二簧體的一端設于所述第一凹槽內(nèi)，所述扭簧本體靠近所述第一簧體的一端設于所述第二凹槽內(nèi)，所述第一簧體遠離所述扭簧本體的一端穿過所述延長孔內(nèi)。本實用新型采用延長孔設計，取消了以往的扭簧固定孔，在固定扭簧的同時，有效的解決了因密封性不佳導致的漏水問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其涉及一種車頂天窗前框架扭簧固定結構。

背景技術

扭簧又稱扭轉(zhuǎn)彈簧，簡稱扭簧，扭簧是一種承受扭力矩的圓柱螺旋彈簧，其在汽車、機器、電器、玩具、等工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用。對于扭簧的固定方法，現(xiàn)如今，在車頂天窗前框架需要固定扭簧時，一般通過在前框架上打孔的方式固定，這種方式不僅對零部件的強度有所影響，還會產(chǎn)生密封性不佳以及裝配困難等缺點，在車頂天窗前框架處使用打孔方式固定扭簧時，會出現(xiàn)車頂漏水等現(xiàn)象，嚴重影響用戶的使用，并且在安裝和更換扭簧的工程中，操作難度大。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有的車頂天窗前框架與扭簧固定的方式存在密封性不佳、裝配困難等上述的問題，現(xiàn)提供一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，提高了密封性，便于安裝，能夠防止車頂天窗前框架出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

為實現(xiàn)上述目的，具體技術方案如下：

一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，包括：

前框架，所述前框架上設有固定座，所述固定座上設有相互連通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的一端的端部與所述第二凹槽的一端的端部相齊平，所述第二凹槽的一端的端部上設有延長孔；

扭簧，所述扭簧包括依次連接的第一簧體、扭簧本體和第二簧體，所述扭簧本體靠近所述第二簧體的一端設于所述第一凹槽內(nèi)，所述扭簧本體靠近所述第一簧體的一端設于所述第二凹槽內(nèi)，所述第一簧體和所述第二簧體均設于所述扭簧本體的一側，所述第二簧體遠離所述扭簧本體的一端伸出所述第一凹槽，所述第一簧體遠離所述扭簧本體的一端穿過所述延長孔內(nèi)，且與所述固定座限位配合，所述第一簧體與所述扭簧本體之間通過圓弧段連接。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述第一簧體包括依次連接的連接桿和直桿，所述連接桿遠離所述直桿的一端與所述扭簧本體連接，所述連接桿為所述圓弧段。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述前框架上還設有第三凹槽，所述第三凹槽位于所述第二凹槽的一端，所述第三凹槽通過所述延長孔與所述第二凹槽相連通，所述直桿遠離所述連接桿的一端穿過所述延長孔伸入所述第三凹槽內(nèi)。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述直桿遠離所述連接桿的一端穿過所述延長孔。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述第一簧體呈“L”形設置。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述第一凹槽的截面呈“U”形設置，所述第二凹槽的截面呈矩形設置。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述第一簧體、所述扭簧本體和所述第二簧體為一體式結構。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述直桿和所述連接桿為一體式結構。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述第二簧體的中部與所述第一凹槽的一端的端部相抵。

上述的一種車頂天窗前框架扭簧固定結構，其中，所述第二凹槽的長度大于與所述第一凹槽的長度。

上述技術方案與現(xiàn)有技術相比具有的積極效果是：