[實用新型]一種中低速磁懸浮車牽引變流器

有效

• 申請號: 201922125825.7
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN210724586U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 孔東曉;路超;趙立洋
• 申請（專利權）人: 中車大連電力牽引研發中心有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;B60L13/10;H05K7/20
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

1.一種中低速磁懸浮車牽引變流器，其特征在于，包括：牽引變流柜以及設置在所述牽引變流柜內的牽引功率模塊以及風機控制模塊(203)；

所述牽引變流柜包括大線輸入輸出艙(101)，抑制電阻(102)，風機一托盤(103)，強電走線艙(104)，功率模塊艙(105)，風機二托盤(106)，弱電走線艙(107)，控制模塊艙(108)；

所述牽引功率模塊設置在功率模塊艙(105)內，所述風機控制模塊(203)設置在控制模塊艙(108)內；

所述大線輸入輸出艙(101)內設置對外輸入和輸出的強電電纜和分線端子；所述控制模塊艙(108)內還設置有機箱電源濾波模塊(201)以及機箱模塊(202)；

強電連接時：所述牽引變流柜外輸入的正負線連接到大線輸入輸出艙(101)的分線端子上，并由分線端子轉接到輸入正軟銅排(304)以及輸入負軟銅排(305)上，通過正軟銅排(304)和負軟銅排(305)連接到所述牽引功率模塊的輸入點，所述牽引功率模塊的輸出點通過相軟銅排連接到大線輸入輸出艙(101)的分線端子上并由分線端子轉接到外部的電機；

弱電連接時：所述牽引功率模塊的控制線均由牽引功率模塊的控制線輸出點通過弱電走線艙(107)連接控制模塊艙(108)內的機箱模塊，所述機箱模塊(202)還連接所述風機控制模塊和機箱電源濾波模塊(201)的信號線纜，通過機箱模塊(202)統一連接外部的弱電接口。

2.根據權利要求1所述的中低速磁懸浮車牽引變流器，其特征在于，所述抑制電阻(102)的正負輸入點以電纜為傳輸載體通過強電走線艙(104)連接所述牽引功率模塊。

3.根據權利要求1所述的中低速磁懸浮車牽引變流器，其特征在于，所述牽引功率模塊包括電性連接的SV模塊電壓傳感器、FC1支撐電容、FC2支撐電容、R1慢放電電阻、R2慢放電電阻、IGBT、突波電容、電流傳感器、溫度傳感器、溫度開關。

4.根據權利要求1所述的中低速磁懸浮車牽引變流器，其特征在于，所述風機控制模塊(203)包括電性連接的風機接觸器、風機斷路器以及風機。

5.根據權利要求4所述的中低速磁懸浮車牽引變流器，其特征在于，所述風機設置在風機一托盤(103)和風機二托盤(106)上，所述風機一托盤(103)和風機二托盤(106)分別用于為所述牽引功率模塊和抑制電阻(102)進行散熱。

6.根據權利要求1或2所述的中低速磁懸浮車牽引變流器，其特征在于，所述抑制電阻(102)的四周均安裝了隔熱板，用于保護所述牽引變流柜內的其他元器件。