[實用新型]一種新能源汽車電動機快速散熱裝置

有效

• 申請號: 201922124847.1
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN210724425U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 劉亮;孫恒;孟德強;羅紅梅;谷君豪;劉嘉巍
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18;H02K9/193;H02K5/24;H02K9/06
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本實用新型公開了一種新能源汽車電動機快速散熱裝置，包括安裝框架，安裝框架包括有：吸熱板、頂蓋和導熱桿，吸熱板和頂蓋通過多個導熱桿相連，吸熱板上開設有用于散熱的散熱槽，安裝框架內安裝有電動機，安裝框架的底部與安裝箱相連，安裝箱內安裝有水冷機構，安裝框架的頂部安裝有延伸至其內部的散熱機構，安裝箱的底部安裝有多個減震機構，安裝框架的頂部安裝有控制器，安裝箱的右側安裝有電源。本實用新型散熱效果好，能降低電動機工作時造成的震動。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體是一種新能源汽車電動機快速散熱裝置。

背景技術

新能源汽車電機是指以車載電源為動力，新能源汽車電機用電機驅動車輪行駛，新能源汽車電機符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。電源為新能源汽車的驅動電動機提供電能，新能源汽車電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。

新能源汽車的電動機在運行時會產生較高的熱量，影響汽車的運行，因此，針對以上現狀，迫切需要開發一種散熱效果好的快速散熱裝置，以克服當前實際應用中的不足，滿足當前的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電動機快速散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新能源汽車電動機快速散熱裝置，包括安裝框架，所述安裝框架包括有：吸熱板、頂蓋和導熱桿，所述吸熱板和頂蓋通過多個導熱桿相連，所述吸熱板上開設有用于散熱的散熱槽，所述安裝框架內安裝有電動機，所述安裝框架的底部與安裝箱相連，所述安裝箱內安裝有水冷機構，所述安裝框架的頂部安裝有延伸至其內部的散熱機構，所述安裝箱的底部安裝有多個減震機構，所述安裝框架的頂部安裝有控制器，所述安裝箱的右側安裝有電源。

作為本實用新型進一步的方案：所述散熱機構包括：馬達、大齒輪、小齒輪、轉軸和風扇，所述馬達的輸出軸與大齒輪相連，所述大齒輪的外圈均布有四個小齒輪，所述小齒輪安裝于轉軸上，所述轉軸的底部與風扇相連。

作為本實用新型進一步的方案：所述水冷機構包括：水箱、電磁閥和水管，所述水管纏繞在導熱桿的外側，所述水箱與水管相連，所述水管上安裝有電磁閥。

作為本實用新型進一步的方案：所述減震機構包括：大彈簧、減震板、小彈簧、上限位和下限位，所述大彈簧的上下兩端分別與一個減震板相連，所述大彈簧的左右兩側分別安裝有一個小彈簧，所述大彈簧的內部上側安裝有上限位，所述大彈簧的內部下側安裝有下限位。

作為本實用新型進一步的方案：所述吸熱板和導熱桿均采用鋁合金制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新能源汽車電動機快速散熱裝置，電動機工作時產生的熱量由吸熱板吸收后傳導至導熱桿上，通過水箱將冷卻液注入到水管內，通過水管內冷卻液將導熱桿上的熱量吸收；有利于對電動機進行散熱；通過馬達轉動帶動大齒輪轉動，通過大齒輪轉動帶動小齒輪轉動，通過小齒輪轉動帶動轉軸和風扇轉動，有利于加快空氣流動，提高散熱速度；通過減震機構的使用，有利于降低電動機工作時產生的震動。綜上所述，本實用新型散熱效果好，能降低電動機工作時造成的震動。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型安裝框架的立體結構示意圖。

圖3為本實用新型主視圖中A-A向局部視圖。