[實用新型]一種防滑轉聚氨酯實心胎的生產裝置

有效

• 申請號: 201922121625.4
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN211251396U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 趙會巖;王順利;趙海林;張學永;劉濤
• 申請（專利權）人: 永一橡膠有限公司
• 主分類號: B29D30/02
• 分類號: B29D30/02;B29C44/58;B29C33/10;B29L30/00;B29K75/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

本實用新型公開了一種防滑轉聚氨酯實心胎的生產裝置，包括胎體模具、輪輞、壓裝機和壓裝引導裝置；模具上模第一本體A中心處設有圓柱A，圓柱A側壁設有半圓柱形第一凸起；下模第二本體A底部內側中心處設有直徑與圓柱A直徑一致的圓柱B，圓柱B上設有半圓柱形第二凸起，合模后半圓柱形第一凸起和半圓柱形第二凸起扣合；輪輞包括中空的圓柱形本體B，本體B外壁上下邊沿之間設有半圓柱形防滑凸起；本體B內側壁沿高度方向的中心位置處設有輪輻，輪輻連接輪轂；壓裝引導裝置包括本體C和設于本體C側壁上的半圓柱形導向凸起。本實用新型提供的防滑轉聚氨酯實心胎的生產裝置，解決了胎體與輪輞之間的滑轉問題，制備工藝簡單，效率高。

技術領域

本實用新型涉及輪胎生產技術領域，具體為一種防滑轉聚氨酯實心胎的生產裝置。

背景技術

實心輪胎常用于工業車輛，并廣泛應用于礦山、工廠、采石場等路面條件比較嚴苛的場合。實心輪胎的胎體一般采用橡膠或聚氨酯。橡膠是制造輪胎的首選材料，但是具有使用壽命短，耐磨性和抗撕裂強度差等缺點。聚氨酯實心輪胎克服了橡膠實心輪胎的不足之處，大大提高了耐油耐酸性、耐磨性、抗撕裂強度及輪胎的使用壽命。

實心輪胎主要分為粘接式實心輪胎和非粘接式實心輪胎。粘接式實心輪胎，主要由實心胎體、輪轂兩部分組成，這種實心輪胎是將胎體固定在金屬輪轂上，即把圓環形的胎體裝入兩半片合并的輪轂中，然后用機械栓緊的方法將兩半片輪轂鎖緊，通過機械栓緊力防止胎體和輪轂間產生滑轉。非粘接式實心輪胎主要由實心胎體和鋼制輪輞組成，這種實心輪胎是用專用機械設備將胎體壓到鋼制的輪輞上；其輪輞是經過化學處理的，目的是除去與胎體結合的金屬表面的污物及氧化層，賦予金屬新鮮表面；安裝的時候，將實心胎體壓到輪輞上，通過輪輞表面和胎體的過盈配合來防止滑轉。

粘接式實心輪胎存在胎體和輪轂連接力不足的問題；非粘接式實心輪胎的胎體和輪輞間容易滑轉，輪輞和胎體接合不牢固，滑轉會帶來一系列嚴重的后果：實心胎體磨損加劇、噪音大，行駛的穩定性差等，因此，解決非粘結式實心胎的滑轉問題非常重要。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種防滑轉聚氨酯實心胎的生產裝置，包括胎體模具、輪輞、壓裝機和壓裝引導裝置；

所述模具包括側邊鉸接開合的上模和下模，上下模合模后通過下模的鎖緊機構緊固，模具內部形成胎體成型模腔；所述上模包括圓柱形第一本體A，第一本體A中心處設有圓柱A，圓柱A側壁設有半圓柱形第一凸起；第一本體A上設有模腔排氣孔；第一本體A左側壁設有上鉸接機構；所述下模包括底部封端的空心圓柱形第二本體A，第二本體A左側壁設有下鉸接機構，右側壁設有模具鎖緊機構；第二本體A內壁為輪胎成型弧形面，第二本體A底部內側中心處設有直徑與圓柱A直徑一致的圓柱B，圓柱B側壁設有與半圓柱形第一凸起半徑相等的半圓柱形第二凸起，合模后半圓柱形第一凸起和半圓柱形第二凸起扣合；

所述輪輞包括中空的圓柱形本體B，所述本體B外壁直徑大于圓柱A的直徑；所述本體B上下兩端分別設有圓環形邊沿，本體B外壁上下邊沿之間設有半圓柱形防滑凸起，所述防滑凸起平行于本體B中心軸；本體B內側壁沿高度方向的中心位置處設有輪輻，所述輪輻連接輪轂；

所述壓裝引導裝置包括圓臺本體C和設于本體C側壁上的半圓柱形導向凸起；所述導向凸起上下兩端面分別與本體C上下底面位于同一平面；將壓裝引導裝置放置于輪輞上，導向凸起與輪輞上的防滑凸起對齊；本體C上底面的直徑小于圓柱A的直徑；本體C下底面的直徑等于輪輞邊沿的外直徑。

優選的，所述輪輻為圓環形，圓環上分布等距排列的加強筋，圓環中心孔連接輪轂，輪轂為一端封口的空心圓柱體，封口端設有螺孔。

優選的，所述壓裝機包括底座，底座中心處設有圓柱形下壓盤，底座左右兩側分別設有兩個支架，兩個支架頂端連接中心開孔的固定座；所述固定座上設有液壓缸，液壓缸的活塞桿穿過固定座的孔，下端連接壓頭；所述壓頭與活塞桿連接處為圓柱形上壓盤；所述上壓盤下方設有連接桿，連接桿末端連接壓環；所述液壓缸另一端連接液壓箱，液壓箱上設有控制器。