[實用新型]電池熱管理系統及電動車

有效

• 申請號: 201922121533.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211918427U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 李國慶;李志偉;王鋒軍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

1.一種電池熱管理系統，其特征在于，包括：

第一管路(L1)，其上設置有電池(16)和第一泵(15)；

第二管路(L2)，其上設置有加熱器(11)；

第三管路(L3)，其上設置有電機(2)；

其中，所述第一管路(L1)選擇性地與所述第二管路(L2)或者所述第三管路(L3)相連通，所述第一管路(L1)和所述第二管路(L2)相連通以構成第一加熱回路，所述第一管路(L1)和所述第三管路(L3)相連通以構成第二加熱回路。

2.根據權利要求1所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理系統還包括控制閥機構，在所述控制閥機構的控制下，所述第一管路(L1)與所述第二管路(L2)連通或者與所述第三管路(L3)連通。

3.根據權利要求2所述的電池熱管理系統，其特征在于，

所述控制閥機構包括第一閥(18)和第二閥(3)；

所述第一閥(18)設置在所述第一加熱回路中，所述第一閥(18)位于所述第二管路(L2)上或者位于所述第一管路(L1)和所述第二管路(L2)之間的管路上；

所述第二閥(3)設置在所述第二加熱回路中，所述第二閥(3)位于所述第三管路(L3)上。

4.根據權利要求1所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理系統還包括：第四管路(L4)，所述第四管路(L4)上設置有第一散熱器(17)和第三閥(19)，所述第四管路(L4)和所述第一管路(L1)相連通以構成第一制冷回路。

5.根據權利要求1所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述第一泵(15)為雙向泵。

6.根據權利要求1所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理系統還包括：空調系統(L6)和第五管路(L5)，所述空調系統(L6)包括依次設置的壓縮機(6)、冷凝器(7)、膨脹閥(21)和冷卻器(10)；所述冷卻器(10)包括相互換熱的第一換熱管路和第二換熱管路，所述第一換熱管路設置在所述壓縮機(6)和所述膨脹閥(21)之間，所述第二換熱管路與所述第五管路(L5)連通，所述第五管路(L5)上設置有第四閥(20)，第一管路(L1)所述第五管路(L5)與所述第一管路(L1)相連通以構成第二制冷回路。

7.根據權利要求3所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理系統還包括：第七管路(L7)，所述第七管路(L7)上設置有第二泵(5)和第二散熱器(4)；所述第七管路(L7)和所述第三管路(L3)相連通以構成電機散熱回路。

8.根據權利要求7所述的電池熱管理系統，其特征在于，所述第二閥(3)為二位三通換向閥，所述第二閥(3)的三個閥口分別與所述第一管路(L1)、第三管路(L3)和第七管路(L7)連通。

9.根據權利要求6所述的電池熱管理系統，其特征在于，

所述電池熱管理系統還包括：第八管路(L8)，所述第八管路(L8)包括暖風芯體(13)和第五閥(14)，所述第八管路(L8)和所述第二管路(L2)相連通構成第三加熱回路；所述第二管路(L2)還包括第三泵(12)；

所述空調系統(L6)還包括第九管路(L9)，所述第九管路(L9)包括電磁閥(8)和蒸發器(9)，所述第九管路(L9)的一端連接在所述壓縮機(6)和所述冷卻器(10)之間，所述第九管路(L9)的另一端連接在所述冷凝器(7)和所述膨脹閥(21)之間。

10.一種電動車，包括電池熱管理系統，其特征在于，所述電池熱管理系統為權利要求1至9中任一項所述的電池熱管理系統。