[實用新型]變速箱自鎖互鎖機構和變速箱

有效

• 申請號: 201922121417.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211820707U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張猛;侯躍軍;周威;湯慶韓;吳迪;姚遠
• 申請（專利權）人: 豐疆智能科技股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/36
• 代理公司: 寧波理文知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33244
• 代理人: 李高峰;孟湘明

本實用新型提供了一變速箱自鎖互鎖機構和變速箱，其中所述變速箱自鎖互鎖機構包括一限位基座、至少一自鎖組件以及至少一互鎖件，其中所述限制基座具有多個自鎖通道，至少一個互鎖通道以及多個在高度方向貫通的安裝通道，其中所述安裝通道供安裝該擋位軸，每一個所述互鎖通道分別連通相鄰的所述安裝通道，每一所述安裝通道連通有一個所述自鎖通道，當該擋位軸被驅動以軸向移動至所述自鎖組件的至少部分被擠壓入該擋位軸的該限位凹槽，該擋位軸被軸向限位地自鎖于所述限位基座，當該擋位軸被驅動以軸向移動至所述互鎖件的兩端分別擠壓入相鄰的兩個該擋位軸的該限位凹槽，兩個該擋位軸被軸向限位地互鎖于所述限位基座。

技術領域

本實用新型涉及到機械領域，尤其涉及到變速箱自鎖互鎖機構和變速箱。

背景技術

變速箱是車輛等可移動機械中傳動系統的重要組成部分之一，變速箱能夠改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件。

目前變速箱的主變速一般有多個擋位，比如說4到6個擋位或者是更多，各個擋位之間的切換主要是通過變速箱的拔叉軸的軸向移動來實現的。為了防止出現脫擋、亂擋等現象，變速箱內部或者是外部一般專門設置有拔叉軸自鎖裝置和互鎖裝置，其中拔叉軸自鎖裝置用于拔叉軸的自鎖，拔叉軸互鎖裝置用于拔叉軸的互鎖。

一般在變速箱的拔叉軸自鎖裝置和互鎖裝置是相互獨立的，拔叉軸自鎖裝置和拔叉軸互鎖裝置被分別布置在變速箱的對應區域，顯然，這樣的布置方式會使得變速箱體結構不夠緊湊，限制變速箱體的總體布置。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一變速箱自鎖互鎖機構和變速箱，其中所述變速箱自鎖互鎖機構能夠一體化實現自鎖或者互鎖功能。

本實用新型的另一目的在于提供一變速箱自鎖互鎖機構和變速箱，其中所述變速箱自鎖互鎖結構能夠適用于不同組合布置的變速箱擋位軸。

本實用新型的另一目的在于提供一變速箱自鎖互鎖機構和變速箱，其中所述變速箱自鎖互鎖機構的組裝和拆卸簡單方便。

本實用新型的另一目的在于提供一變速箱自鎖互鎖機構和變速箱，其中所述變速箱自鎖互鎖機構的一限位座提供至少一安裝通道、至少一自鎖通道以及至少一互鎖通道，其中所述安裝通道和所述自鎖通道、所述互鎖通道相互連通，并且所述限位座的制作方法簡單方便。

本實用新型的另一目的在于提供一變速箱自鎖互鎖機構和變速箱，其中所述變速箱自鎖互鎖機構的所述安裝通道自上而下貫通所述限位座的一限位基座，所述自鎖通道自所述限位基座的側部延伸而成，所述互鎖通道位于相鄰的所述安裝通道之間并且由所述限位基座的表面的至少部分下沉而成。

根據本實用新型的一方面，本實用新型提供了一變速箱自鎖互鎖機構，應用多個擋位軸的自鎖和互鎖，其中該擋位軸的側面形成至少一限位凹槽，其中所述變速箱自鎖互鎖機構包括：

一限位基座，其中所述限位基座具有多個自鎖通道、至少一個互鎖通道以及多個在高度方向貫通的安裝通道，其中所述安裝通道供安裝該擋位軸，每一個所述互鎖通道分別連通相鄰的所述安裝通道，每一所述安裝通道連通有一個所述自鎖通道；

至少一自鎖組件，其中所述自鎖組件的至少部分被可沿著所述自鎖通道回來移動地容納于所述自鎖通道，當該擋位軸被驅動以軸向移動至所述自鎖組件的至少部分被擠壓入該擋位軸的該限位凹槽，該擋位軸被軸向限位地自鎖于所述限位基座；以及

至少一互鎖件，其中所述互鎖件被可沿著所述互鎖通道來回移動地容納于所述互鎖通道，當該擋位軸被驅動以軸向移動至所述互鎖件的兩端分別擠壓入相鄰的兩個該擋位軸的該限位凹槽，兩個該擋位軸被軸向限位地互鎖于所述限位基座。