[實(shí)用新型]一種叉車檔位控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922121280.2
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN211813275U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘亮;曹吉星;何春明;時(shí)松;郭勇;朱從盛;陳穩(wěn)
• 申請（專利權(quán)）人: 安慶聯(lián)動(dòng)屬具股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B66F9/24;B66F17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種叉車檔位控制裝置，包括操縱桿、導(dǎo)向槽以及連桿，操縱桿穿過導(dǎo)向槽與連桿連接，連桿兩端部分別連接有第一凸輪和第二凸輪，操縱桿通過摩擦定位到前位、中位以及后位，還包括微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)包括常閉端和常開端，操縱桿前位時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口7SWA以及端口7SWB斷開，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口3SWA以及端口3SWB閉合，第二負(fù)載帶電；操縱桿中位時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)常閉端閉合，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)常開端斷開，第一負(fù)載帶電；操縱桿后位時(shí)第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口8SWA以及端口8SWB斷開，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口4SWA以及端口4SWB閉合，第三負(fù)載帶電；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單、檔位切換方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛叉車專用屬具領(lǐng)域，更具體涉及一種叉車檔位控制裝置。

背景技術(shù)

叉車屬具又稱多種裝置，是發(fā)揮叉車一機(jī)多用的最好工具，目前人們越來越重視叉車屬具的工作效率和安全性。其中配電磁閥的屬具需配置開關(guān)控制屬具產(chǎn)品的各項(xiàng)動(dòng)作，以往的控制裝置，結(jié)構(gòu)繁瑣、內(nèi)部接線復(fù)雜、接線方面必須配套相應(yīng)的繼電器，使得相應(yīng)的材料浪費(fèi)較嚴(yán)重，且不利于后期維修，檔位間的切換使用的力較大，對(duì)操作者要求較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單、檔位切換方便的叉車檔位控制裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：一種叉車檔位控制裝置，包括操縱桿、導(dǎo)向槽以及連桿，所述操縱桿穿過所述導(dǎo)向槽與所述連桿連接，所述連桿兩端部分別連接有第一凸輪和第二凸輪，所述操縱桿通過與導(dǎo)向槽之間的摩擦定位到前位、中位以及后位，還包括微動(dòng)開關(guān)，所述微動(dòng)開關(guān)包括常閉端和常開端，所述常閉端包括端口7SWA、端口7SWB、端口8SWA以及端口8SWB，所述常開端包括端口3SWA、端口3SWB、端口4SWA以及端口4SWB；所述端口8SWB接第一負(fù)載，端口3SWB接第二負(fù)載，端口4SWB接第三負(fù)載；

所述常閉端上方設(shè)置第一驅(qū)動(dòng)裝置，所述常開端上方設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述操縱桿位于前位時(shí)，第一凸輪觸發(fā)第一驅(qū)動(dòng)裝置，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口7SWA以及端口7SWB斷開，所述第二凸輪觸發(fā)第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口3SWA以及端口3SWB閉合，第二負(fù)載帶電；所述操縱桿位于中位時(shí)，第一凸輪觸發(fā)第一驅(qū)動(dòng)裝置，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)常閉端閉合，所述第二凸輪觸發(fā)第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)常開端斷開，第一負(fù)載帶電；所述操縱桿位于后位時(shí)，第一凸輪觸發(fā)第一驅(qū)動(dòng)裝置，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口8SWA以及端口8SWB斷開，所述第二凸輪觸發(fā)第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)端口4SWA以及端口4SWB閉合，第三負(fù)載帶電。

本實(shí)用新型直接通過操縱桿帶動(dòng)第一凸輪和第二凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一凸輪和第二凸輪再觸發(fā)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置再驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的端口閉合或者斷開，從而實(shí)現(xiàn)前位、中位和后位三個(gè)檔位的控制，檔位切換方便，三個(gè)檔位獨(dú)立工作，一個(gè)檔位下，其對(duì)應(yīng)的負(fù)載得電，其他檔位下的負(fù)載不帶電，保證一個(gè)檔位只控制一個(gè)動(dòng)作，保證了叉車工作時(shí)的安全性。同時(shí)，本實(shí)用新型是機(jī)械聯(lián)動(dòng)控制微動(dòng)開關(guān)的端口的閉合或斷開，結(jié)構(gòu)簡單，不需要設(shè)置多個(gè)繼電器，避免因?yàn)樵O(shè)置多個(gè)繼電器而導(dǎo)致接線復(fù)雜，不利于后期維修。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置包括第一銜鐵和第二銜鐵，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置包括第三銜鐵和第四銜鐵，第二銜鐵與第一銜鐵呈八字形對(duì)稱設(shè)置在常閉端上方，所述第一銜鐵通過第一彈簧與所述端口7SWA以及端口7SWB連接，所述第二銜鐵通過第二彈簧與所述端口8SWA以及端口8SWB連接；第四銜鐵與第三銜鐵呈八字形對(duì)稱設(shè)置在常開端上方，所述第三銜鐵通過第三彈簧與所述端口3SWA以及端口3SWB連接，所述第四銜鐵通過第四彈簧與所述端口4SWA以及端口4SWB連接。通過銜鐵連接到端口，銜鐵下壓時(shí)，壓力作用下，觸發(fā)端口閉合或者斷開。