[實(shí)用新型]車(chē)輛頂襯與遮陽(yáng)板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922120561.6
• 申請(qǐng)日: 2019-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211493611U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周凌宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J3/00;B60R13/02
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開(kāi)涉及一種車(chē)輛頂襯與遮陽(yáng)板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)和車(chē)輛，所述遮陽(yáng)板固定座(1)包括本體(11)和形成在所述本體的第一側(cè)面上的卡扣(12)，所述頂襯(2)上形成有避讓通孔(21)，在車(chē)身鈑金上設(shè)置有卡接通孔，所述配合定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述卡扣的根部的多個(gè)限位臺(tái)(13)和所述避讓通孔，所述多個(gè)限位臺(tái)圍繞所述卡扣間隔分布，在所述卡扣穿過(guò)所述避讓通孔卡接于所述卡接通孔時(shí)，所述多個(gè)限位臺(tái)能夠抵頂于所述車(chē)身鈑金，所述避讓通孔(21)的內(nèi)孔壁上形成有依次交替且呈環(huán)形排列的多個(gè)凹槽(211)和多個(gè)凸緣(212)，且所述限位臺(tái)形狀配合地且一一對(duì)應(yīng)地容納于所述凹槽。由此，該配合定位結(jié)構(gòu)能夠使遮陽(yáng)板固定座相對(duì)于頂襯定位準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車(chē)輛遮陽(yáng)板安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)輛頂襯與遮陽(yáng)板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)和車(chē)輛。

背景技術(shù)

遮陽(yáng)板安裝在駕駛座或副駕駛座的前上方，用于遮擋陽(yáng)光，避免晃眼。現(xiàn)有技術(shù)中，遮陽(yáng)板通過(guò)固定座而固定在車(chē)體鈑金上，固定座的一側(cè)設(shè)置有卡扣，車(chē)體鈑金上開(kāi)設(shè)有卡接孔，頂襯上開(kāi)設(shè)有避讓孔，卡扣穿過(guò)頂襯的避讓孔而卡接在車(chē)體鈑金上，卡扣設(shè)置有限位凸臺(tái)，該限位凸臺(tái)需穿過(guò)頂襯的避讓孔以抵頂在車(chē)體鈑金上。但是，在安裝過(guò)程中，因頂襯自身偏移等因素，限位凸臺(tái)容易因?yàn)槎ㄎ徊粶?zhǔn)而卡在頂襯避讓孔的邊緣，導(dǎo)致固定座上的彈片不能完全彈開(kāi)，從而出現(xiàn)遮陽(yáng)板固定座松動(dòng)或頂襯漏毛邊等情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開(kāi)的目的是提供一種頂襯與遮陽(yáng)板固定座配合定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠使遮陽(yáng)板固定座相對(duì)于頂襯定位準(zhǔn)確。

本公開(kāi)的另一個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛的組裝程序更簡(jiǎn)化。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種車(chē)輛頂襯與遮陽(yáng)板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)，所述遮陽(yáng)板固定座包括本體和形成在所述本體的第一側(cè)面上的卡扣，所述頂襯上形成有避讓通孔，在車(chē)身鈑金上設(shè)置有卡接通孔，所述配合定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述卡扣的根部的多個(gè)限位臺(tái)和所述避讓通孔，所述多個(gè)限位臺(tái)圍繞所述卡扣間隔分布，在所述卡扣穿過(guò)所述避讓通孔卡接于所述卡接通孔時(shí)，所述多個(gè)限位臺(tái)能夠抵頂于所述車(chē)身鈑金，所述避讓通孔的橫截面的邊緣呈鋸齒狀，所述避讓通孔的內(nèi)孔壁上形成有多個(gè)凹槽和多個(gè)凸緣，所述凹槽和所述凸緣依次交替且呈環(huán)形排列，且所述凹槽的數(shù)量與所述限位臺(tái)的數(shù)量相同，且所述限位臺(tái)形狀配合地容納于所述凹槽。

可選地，所述限位臺(tái)形成在所述第一側(cè)面上，沿與所述第一側(cè)面垂直的方向延伸，且與所述卡扣的根部連接在一起。

可選地，，所述卡扣包括兩個(gè)相對(duì)間隔設(shè)置的且垂直于所述第一側(cè)面的彈片，在所述兩個(gè)彈片的外側(cè)面上均形成有用于卡合的凸臺(tái)，所述兩個(gè)彈片之間的距離小于所述卡接通孔的孔徑，兩個(gè)所述凸臺(tái)之間的距離大于所述卡接通孔的孔徑。

可選地，在所述兩個(gè)彈片之間連接有兩個(gè)加強(qiáng)板，且所述兩個(gè)加強(qiáng)板均連接在所述彈片的側(cè)邊部，所述兩個(gè)加強(qiáng)板和所述兩個(gè)彈片共同組成一個(gè)方形柱。

可選地，所述限位臺(tái)的數(shù)量為四個(gè)，分別設(shè)置在所述方形柱的四角。

可選地，所述限位臺(tái)的數(shù)量為四個(gè)，且呈環(huán)形均勻間隔分布。

根據(jù)本公開(kāi)的第二個(gè)方面，提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括上述的車(chē)輛頂襯與遮陽(yáng)板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)。