[實用新型]車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922120561.6 | 申請日： | 2019-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN211493611U | 公開（公告）日： | 2020-09-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 周凌宇 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60J3/00 | 分類號： | B60J3/00;B60R13/02 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 劉彥哲 |
| 地址： | 101399 北京市順義區(qū)雙*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 遮陽板 固定 配合 定位 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮陽板固定座(1)包括本體(11)和形成在所述本體(11)的第一側(cè)面上的卡扣(12)，所述頂襯(2)上形成有避讓通孔(21)，在車身鈑金上設(shè)置有卡接通孔，所述配合定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述卡扣(12)的根部的多個限位臺(13)和所述避讓通孔(21)，所述多個限位臺(13)圍繞所述卡扣(12)間隔分布，在所述卡扣(12)穿過所述避讓通孔(21)卡接于所述卡接通孔時，所述多個限位臺(13)能夠抵頂于所述車身鈑金，
所述避讓通孔(21)的橫截面的邊緣呈鋸齒狀，所述避讓通孔(21)的內(nèi)孔壁上形成有多個凹槽(211)和多個凸緣(212)，所述凹槽(211)和所述凸緣(212)依次交替且呈環(huán)形排列，且所述凹槽(211)的數(shù)量與所述限位臺(13)的數(shù)量相同，且所述限位臺(13)形狀配合地容納于所述凹槽(211)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位臺(13)形成在所述第一側(cè)面上，沿與所述第一側(cè)面垂直的方向延伸，且與所述卡扣(12)的根部連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣(12)包括兩個相對間隔設(shè)置的且垂直于所述第一側(cè)面的彈片(121)，在所述兩個彈片(121)的外側(cè)面上均形成有用于卡合的凸臺(122)，所述兩個彈片(121)之間的距離小于所述卡接通孔的孔徑，兩個所述凸臺(122)之間的距離大于所述卡接通孔的孔徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述兩個彈片(121)之間連接有兩個加強(qiáng)板(123)，且所述兩個加強(qiáng)板(123)均連接在所述彈片(121)的側(cè)邊部，所述兩個加強(qiáng)板(123)和所述兩個彈片(121)共同組成一個方形柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位臺(13)的數(shù)量為四個，分別設(shè)置在所述方形柱的四角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位臺(13)的數(shù)量為四個，且呈環(huán)形均勻間隔分布。
7.一種車輛，其特征在于，該車輛包括上述權(quán)利要求1-6中任一項所述的車輛頂襯與遮陽板固定座的配合定位結(jié)構(gòu)。
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