[實用新型]一種電動車強制性轉彎減速機構

有效

• 申請號: 201922120257.1
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN210852076U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 查恩才
• 申請（專利權）人: 貴州飛躍忠輝新能源電動車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于電動車領域，尤其是一種電動車強制性轉彎減速機構，針對現有的減速機構不便于控制器進行拆裝并維護的問題，現提出如下方案，其包括連接板和位于連接板上的控制器，所述連接板的頂部固定安裝有兩個對稱設置的限位板，且控制器位于兩個限位板之間，連接板的頂部開設有個對稱設置的固定槽，且控制器位于兩個固定槽之間，兩個固定槽內活動安裝有通過U形固定架，且U形固定架與控制器相適配，固定槽的一側內壁上開設有卡槽，U形固定架的兩側均開設有第一槽，第一槽內滑動安裝有卡桿，且卡桿與卡槽相適配。本實用新型設計合理，結構簡單，操作方便，便于對控制器進行拆裝，從而便于對控制器進行維護。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動車強制性轉彎減速機構。

背景技術

電動車，即電力驅動車輛，以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，經檢索，授權公告號為CN205365281U的專利文件公開了電動車強制性轉彎減速機構,包括下聯板、一對電子開關以及電動車控制器，其中，所述下聯板與電動車前叉相互連接，隨前叉擺動；所述一對電子開關分別設置在下聯板的左右兩側，并且分別與所述電動車控制器相互電性連接；所述電動車控制器還與電動車電源相互電性連接，并且該電動車控制器具有限流模塊；當下聯板左擺動或右擺動時，電子開關被觸發，電動車控制器降低電瓶的輸出電流。

但上述設計還存在不足之處，上述設計，存在著不便于控制器進行拆裝并維護的問題，因此我們提出了一種電動車強制性轉彎減速機構用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在不便于控制器進行拆裝并維護的缺點，而提出的一種電動車強制性轉彎減速機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動車強制性轉彎減速機構，包括連接板和位于連接板上的控制器，所述連接板的頂部固定安裝有兩個對稱設置的限位板，且控制器位于兩個限位板之間，連接板的頂部開設有個對稱設置的固定槽，且控制器位于兩個固定槽之間，兩個固定槽內活動安裝有通過U形固定架，且U形固定架與控制器相適配，固定槽的一側內壁上開設有卡槽，U形固定架的兩側均開設有第一槽，第一槽內滑動安裝有卡桿，且卡桿與卡槽相適配，卡桿上開設有斜孔，斜孔內滑動安裝有滑動桿。

優選的，所述U形固定架上開設有腔室，腔室內滑動安裝有滑動板，滑動板的底部固定安裝有兩個對稱設置的豎桿的一端，豎桿的另一端固定安裝在對應的滑動桿上，由于設置有豎桿，滑動板的移動能夠對的滑動桿進行移動。

優選的，所述腔室的頂部內壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內螺紋安裝有固定螺栓，且固定螺栓轉動安裝在滑動板上，由于設置有固定螺栓，固定螺栓能夠對的滑動板進行移動并對滑動板進行固定。

優選的，所述腔室的底部內壁上開設有多個連通孔，連通孔內滑動安裝有壓板，且壓板與控制器相適配，由于設置有壓板，能夠加強對控制器的固定。

優選的，所述連通孔的兩側內壁上均開設有限位槽，壓板的兩側均固定安裝有限位桿，且限位桿滑動安裝在對應的限位槽內，限位桿的頂部固定安裝有固定彈簧的一端，固定彈簧的另一端固定安裝在限位槽的內壁上，由于設置有固定彈簧，能夠使得限位桿進行復位。

本實用新型中，所述一種電動車強制性轉彎減速機構對控制器進行固定安裝時，首先把控制器放置兩個限位板之間，然后把U形固定架套裝在控制器上，并使得U形固定架卡入固定槽內，然后轉動固定螺栓，在螺紋孔的作用下，使得固定螺栓一邊轉動一邊移動，固定螺栓帶動滑動板進行移動，滑動板帶動豎桿進行移動，豎桿帶動滑動桿進行移動，滑動桿在斜孔內進行滑動并對卡桿進行擠壓，使得卡桿卡入對應的卡槽內，而滑動板移動，使得滑動板能夠對壓板進行擠壓，使得壓板向下移動，壓板帶動限位桿向下移動，限位桿對固定彈簧進行拉伸，通過壓板能夠加強對控制器固定，從而便于對控制器進行固定安裝。