[實用新型]一種電動車強制性轉彎減速機構

有效

• 申請號: 201922120257.1
• 申請日: 2019-12-02
• 公開（公告）號: CN210852076U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 查恩才
• 申請（專利權）人: 貴州飛躍忠輝新能源電動車有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車強制性轉彎減速機構，包括連接板（1）和位于連接板（1）上的控制器（2），其特征在于，所述連接板（1）的頂部固定安裝有兩個對稱設置的限位板（3），且控制器（2）位于兩個限位板（3）之間，連接板（1）的頂部開設有個對稱設置的固定槽（5），且控制器（2）位于兩個固定槽（5）之間，兩個固定槽（5）內活動安裝有通過U形固定架（4），且U形固定架（4）與控制器（2）相適配，固定槽（5）的一側內壁上開設有卡槽（7），U形固定架（4）的兩側均開設有第一槽（6），第一槽（6）內滑動安裝有卡桿（8），且卡桿（8）與卡槽（7）相適配，卡桿（8）上開設有斜孔（9），斜孔（9）內滑動安裝有滑動桿（10）。

2.根據權利要求1所述的一種電動車強制性轉彎減速機構，其特征在于，所述U形固定架（4）上開設有腔室（12），腔室（12）內滑動安裝有滑動板（13），滑動板（13）的底部固定安裝有兩個對稱設置的豎桿（11）的一端，豎桿（11）的另一端固定安裝在對應的滑動桿（10）上。

3.根據權利要求2所述的一種電動車強制性轉彎減速機構，其特征在于，所述腔室（12）的頂部內壁上開設有螺紋孔（14），螺紋孔（14）內螺紋安裝有固定螺栓（15），且固定螺栓（15）轉動安裝在滑動板（13）上。

4.根據權利要求2所述的一種電動車強制性轉彎減速機構，其特征在于，所述腔室（12）的底部內壁上開設有多個連通孔（16），連通孔（16）內滑動安裝有壓板（17），且壓板（17）與控制器（2）相適配。

5.根據權利要求4所述的一種電動車強制性轉彎減速機構，其特征在于，所述連通孔（16）的兩側內壁上均開設有限位槽（18），壓板（17）的兩側均固定安裝有限位桿（19），且限位桿（19）滑動安裝在對應的限位槽（18）內，限位桿（19）的頂部固定安裝有固定彈簧（20）的一端，固定彈簧（20）的另一端固定安裝在限位槽（18）的內壁上。