[實用新型]一種通用飛機滑窗

有效

• 申請號: 201922112527.4
• 申請日: 2019-12-01
• 公開（公告）號: CN212074393U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 曾曉康;歐陽星;王閔;肖明;張文祺
• 申請（專利權）人: 卓爾飛機制造（武漢）有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;E05C17/64
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 康晨

本實用新型公開了一種通用飛機滑窗，包括艙蓋，所述艙蓋外側壁開設有通孔，所述艙蓋外側壁通過多根螺栓固定連接有兩個呈上下對稱設置的軌道，兩個所述軌道相對一側滑動連接有同一個滑窗本體。本實用新型，通過滑窗、軌道、滑塊之間的相互配合，無需開滑窗時，回形凸臺卡入艙蓋上的通孔內，保證通孔內密封性，通過移動圓形凸臺可帶動滑窗本體整體移動，通孔被打開，便于對艙內進行透氣，避免給艙體內的乘客和駕駛員帶來不適，通過彈簧、滑塊和圓筒凸臺之間的配合，彈簧可提供反彈力，并配合摩擦力限制滑窗的自由滑動，從而保證滑窗的鎖緊，避免滑窗隨意滑動。

技術領域

本實用新型涉及飛機配件技術領域，尤其涉及一種通用飛機滑窗。

背景技術

現在隨著國家低空領域的開放和通航政策的出臺，輕型通用飛機將得到大力發展，尤其是2-4座的輕型飛機，其具有低空、低速、穩定和安全等特點，同時輕型飛機的結構簡單、重量輕、價格便宜、容易操縱、維護方便，因而可被廣泛應用于農林牧業、勘探、航空攝影、航空體育運動和旅游等給行業。

現階段此類輕型飛機上艙蓋主要以整體為主，缺乏可以透氣的小窗，從而易給飛機艙體內的乘客和駕駛員帶來不適，因而我們設計了一種通用飛機滑窗來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中輕型飛機上艙蓋主要以整體為主，缺乏可以透氣的小窗，從而易給飛機艙體內的乘客和駕駛員帶來不適的問題，而提出的一種通用飛機滑窗。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種通用飛機滑窗，包括艙蓋，所述艙蓋外側壁開設有通孔，所述艙蓋外側壁通過多根螺栓固定連接有兩個呈上下對稱設置的軌道，兩個所述軌道相對一側滑動連接有同一個滑窗本體。

優選地，所述軌道和艙蓋外側壁均開設有與螺栓相適配的螺紋貫穿孔。

優選地，所述滑窗本體包括底板和設置在底板前側的一個圓形凸臺、四個圓筒凸臺和兩個方形凸臺，所述底板后側設有回形凸臺，所述回形凸臺大小與通孔相適配的。

優選地，所述軌道內側壁滑動連接有滑塊，所述滑塊外側壁開設有卡槽，所述方形凸臺與卡槽的內側壁相接觸。

優選地，所述滑塊上開設有與圓筒凸臺相適配的安裝槽，所述圓筒凸臺和對應的安裝孔之間設置有彈簧，所述彈簧一端與安裝槽內底部固定連接，所述彈簧另一端穿過圓筒凸臺并與底板外側壁固定連接。

優選地，所述艙蓋通過多根螺釘固定連接有多個限位塊，所述限位塊呈矩形排列且均勻排列在軌道兩側。

本實用新型的有益效果為：

1、通過滑窗、軌道、滑塊之間的相互配合，無需開滑窗時，回形凸臺卡入艙蓋上的通孔內，保證通孔內密封性，通過移動圓形凸臺可帶動滑窗本體整體移動，通孔被打開，便于對艙內進行透氣，避免給艙體內的乘客和駕駛員帶來不適。

2、通過彈簧、滑塊和圓筒凸臺之間的配合，彈簧可提供反彈力，并配合摩擦力限制滑窗的自由滑動，從而保證滑窗的鎖緊，避免滑窗隨意滑動。

3、通過軌道兩側限位塊的設置，在滑窗移動時可與限位塊接觸，達到對滑窗限位的目的，防止滑窗兩端與軌道脫離。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種通用飛機滑窗的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種通用飛機滑窗的爆炸圖；

圖3為本實用新型提出的一種通用飛機滑窗的剖視圖；

圖4為本實用新型提出的一種通用飛機滑窗中滑塊的結構示意圖；

圖5為本實用新型提出的一種通用飛機滑窗中軌道的結構示意圖；