[實用新型]一種用于鶴管干式切斷閥的安全檢測裝置

有效

• 申請號: 201922112203.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211232433U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 梁博;楊紹賢;張登凱;姜偉;杲楓;郝思宇
• 申請（專利權）人: 青島澳波泰克安全設備有限責任公司
• 主分類號: F17D5/02
• 分類號: F17D5/02;G08B21/18
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 張正

本實用新型公開一種用于鶴管干式切斷閥的安全檢測裝置，包括安裝架、滑動機構、集油機構和檢測機構，安裝架連接在滑動機構上端，滑動機構包括滑軌和連接在滑軌下端的兩個位置傳感器，兩個位置傳感器之間的滑軌上裝配有滑塊；集油機構包括集油殼和連接在集油殼后部上端的殼蓋，殼蓋與滑塊連接，集油殼的下端連有放油組件；檢測機構包括信號處理電路組件、液位傳感器組件和第一支座，第一支座連接在殼蓋內的集油殼上，信號處理電路組件位于殼蓋內并通過第一支座支撐定位，液位傳感器組件定位連接在第一支座內。該檢測裝置可更準確的檢測切斷閥的漏油狀況，結構簡單新穎，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及安全設備領域，具體涉及一種用于鶴管干式切斷閥的安全檢測裝置。

背景技術

目前，油庫和化工生產單位的液體裝卸過程中，普遍使用帶有下裝鶴管的底部裝車方式進行作業；同時，由于操作者使用習慣不規范和作業現場環境惡劣，并缺乏有效檢測手段，經常導致鶴管干式切斷閥密封不良，而出現油品滲漏量超標，導致裝卸區出現大量油氣等危險情況。目前，判斷鶴管干式切斷閥是否可靠密封主要采用非檢測式為：人為觀察。此方式存在一定的缺陷，人為觀察不能保證鶴管干式切斷閥是否可靠密封，人為的不可靠性也很高，無法保證滲漏量是否超標、無法保證實時檢測，且滴漏的油污無法收集。并且無法與作業現場其他監測設備形成聯鎖控制，即可感知性差、互動性差。無法滿足作業場所更高要求的流程管理觀念。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于鶴管干式切斷閥的安全檢測裝置，該檢測裝置可更準確的檢測切斷閥的漏油狀況，結構簡單新穎，安全性高。

本實用新型為了實現上述目的，采用的技術解決方案是：

一種用于鶴管干式切斷閥的安全檢測裝置，包括安裝架、滑動機構、集油機構和檢測機構，安裝架連接在滑動機構上端，滑動機構包括滑軌和連接在滑軌下端的兩個位置傳感器，兩個位置傳感器之間的滑軌上裝配有滑塊；集油機構包括集油殼和連接在集油殼后部上端的殼蓋，殼蓋與滑塊連接，集油殼的下端連有放油組件；檢測機構包括信號處理電路組件、液位傳感器組件和第一支座，第一支座連接在殼蓋內的集油殼上，信號處理電路組件位于殼蓋內并通過第一支座支撐定位，液位傳感器組件定位連接在第一支座內。

優選的，所述滑塊呈長方形塊狀，滑塊上開設有用于連接滑軌的滑槽，滑塊的前后兩端連接有防撞銅板。

優選的，所述信號處理電路組件包括信號處理電路板和電路外保護殼，第一支座的上端連有第一支桿，電路外保護殼固連在第一支桿上；信號處理電路板通過灌封膠固連在電路外保護殼內，信號處理電路板通過第一信號線與液位傳感器組件相連。

優選的，所述信號處理電路板通過第二信號線連接有信號控制器；集油殼的后端面連接有線纜鎖緊套，第二信號線穿過集油殼后通過線纜鎖緊套定位。

優選的，所述集油殼包括收油殼部和接油殼部，接油殼部連接在收油殼部上部的前端，收油殼部和接油殼部一體成型；收油殼部呈方形漏斗狀，接油殼部呈弧形殼狀，接油殼部的前端第一接油擋板，接油殼部內的油可流入收油殼部內。

優選的，所述安裝架包括第一L形調節支架，第一L形調節支架通過螺栓與滑軌連接，第一L形調節支架上通過螺栓連接有至少一個第二L形固定支架；第一L形調節支架的豎板部上和第二L形固定支架的豎板部上均開設有用于連接鶴管干式切斷閥的條形調節槽孔。

優選的，所述液位傳感器組件包括液位傳感器和套在液位傳感器外的傳感器保護殼，第一支座呈圓柱狀，第一支座的中部開設有第一支座連接通孔，傳感器保護殼的上部螺旋連接在第一支座連接通孔內。

優選的，所述放油組件包括放油閥和連接在放油閥上的放油轉桿，收油殼部的下端開設有螺紋孔，放油閥的上部通過螺紋孔與收油殼部的下端轉動連接。

本實用新型的有益效果是：