[實用新型]一種壁厚上下限同步檢測式車橋主銷孔內套檢測機構

有效

• 申請號: 201922112193.0
• 申請日: 2019-12-01
• 公開（公告）號: CN210892957U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 陳學福;何偉
• 申請（專利權）人: 南平市建陽區汽車鍛壓件廠
• 主分類號: G01B5/12
• 分類號: G01B5/12;G01B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種壁厚上下限同步檢測式車橋主銷孔內套檢測機構，包括下比對圓盤、上比對圓盤、旋轉結構以及從上向下依次設置的按壓結構、托板和底板，下比對圓盤設有豎轉軸，下比對圓盤穿設有頂桿，上比對圓盤的下端設有可拔出地穿設在下比對圓盤內的豎連接軸，豎連接軸設有同頂桿抵接在一起的錐面段，托板上設有兩個沿豎轉軸周向分布的設內套壁厚比對通道的基板，基板穿設在連接在托板上的設彈性套的豎導向桿上，基板通過彈簧支撐有托板上。本實用新型提具有既能夠檢測內徑又能夠同時檢測出周向各處的壁厚是否符合上下限值的優點，解決了通過不同的機構進行檢測壁厚和內徑且壁厚為通過游標卡尺沿內套的周向逐個點進行檢測所存在的麻煩的問題。

技術領域

本實用新型涉及車橋檢具，尤其涉及一種壁厚上下限同步檢測式車橋主銷孔內套檢測機構。

背景技術

汽車的車橋有前橋和后橋，其中前橋用于安裝前輪、支撐汽車前部重量，用前懸掛架與車架連接。在中國專利申請號2011201792654、授權公告日為2011年12月28日、名稱為“汽車前橋總成”的專利文件中即公開了一種現有結構的汽車前軸。汽車前軸包括橫桿和兩個懸臂，橫桿的兩端各設有一個車架支撐部，橫桿的兩個各連接有一個懸臂，懸臂設有主銷孔。使用時，將轉向節通過主銷穿設在主銷孔中而同前軸連接在一起，前輪安裝于轉向節。最初的汽車前軸存在以下不足：橫桿和懸臂為分體結構，通過焊接的方式連接在一起的，故懸臂和橫桿之間的位置容易產生偏差而不符合要求，導致良品率低；為此本公司進行改進，設計出了名稱為“平底鑄造結構的汽車前軸”；但是該鑄造結構的車橋存在以下不足：主銷孔容易產生磨損而導致前軸報廢。為了解決主銷孔磨損的問題，設計出了如圖3所示的內套1安裝在主銷孔內。內套的兩個端面為斜面。內套生產過程中需要檢測壁厚和內徑是否在設定的范圍內即公差是否符合標準。現有的檢測內套的壁厚和內徑為通過不同的檢測機構來完成的，進行檢測時麻煩；檢測壁厚為通過游標卡尺檢測內套周向的多個點來進行判定的，由于檢測點為有限個，當不符合要求的地方沒有取樣到時則就會產生誤判故檢測時的準確性差。

實用新型內容

本實用新型提供了一種既能夠檢測內徑又能夠方便地檢測出周向各處的壁厚是否符合要求的壁厚上下限同步檢測式車橋主銷孔內套檢測機構，解決了通過不同的機構進行檢測壁厚和內徑且壁厚為通過游標卡尺沿內套的周向逐個點進行檢測所存在的麻煩的問題。