[實用新型]車輛總成

有效

• 申請號: 201922106530.5
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN212022272U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 鄧肯·惠普斯;阮團國;喬納森·斯祖帕克;格雷戈里·巴頓
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本實用新型提供了一種車輛總成，尤其包括可在第一配置與第二配置之間來回改變的車門。在所述第一配置中，所述車門由聯接到外部模塊的內部模塊提供。在所述第二配置中，在沒有所述外部模塊的情況下，所述車門由所述內部模塊提供。

技術領域

本公開總體上涉及一種包括車門的車輛總成，并且更具體地涉及一種可以被重新配置和移除的車門。

背景技術

一些車輛、特別是越野車輛具有可拆卸車門。在此類車輛中，用戶可以從車輛上移除原始車門。然后，用戶可以將原始車門替換為更換車門，或者選擇在沒有任何車門的情況下操作車輛。與使用原始車門時相比，這兩者都為用戶提供了更大程度的露天駕駛體驗。

實用新型內容

現有技術的這些技術問題通過以下實用新型來解決。

一種根據本公開的示例性方面的車輛總成尤其包括可在第一配置與第二配置之間來回改變的車門。在所述第一配置中，所述車門由聯接到外部模塊的內部模塊提供。在所述第二配置中，在沒有所述外部模塊的情況下，所述車門由所述內部模塊提供。

在前述總成的另一非限制性實施例中，處于所述第一配置的所述車門被配置為比處于所述第二配置的所述車門覆蓋更大的門孔(door opening)面積。

任何前述總成的另一非限制性實施例包括所述內部模塊的內部把手。所述內部把手可致動以在所述車門處于所述第一配置時將所述車門解鎖。所述內部把手可致動以在所述車門處于所述第二配置時將所述車門解鎖。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，所述車門在處于所述第一配置時可鉸接地連接到車身，并且所述車門在處于所述第二配置時可鉸接地連接到所述車身。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，所述車門在處于所述第一配置時可鎖定到所述車身，并且所述車門在處于所述第二配置時可鎖定到所述車身。

任何前述總成的另一非限制性實施例包括容納在所述外部模塊內的玻璃導槽。

任何前述總成的另一非限制性實施例包括由所述內部模塊提供的肘靠。

任何前述總成的另一非限制性實施例包括所述外部模塊的外部把手。

任何前述總成的另一非限制性實施例包括由所述內部模塊提供的沖擊吸收構件。

在任何前述總成的另一非限制性實施例中，所述沖擊吸收構件封閉在所述內部模塊內。

前述段落或以下描述和附圖的實施例、示例和替代方案(包括它們的各個方面或相應單獨特征中的任一者)可以獨立地或以任何組合方式進行。除非這些特征不兼容，否則結合一個實施例描述的特征適用于所有實施例。

附圖說明

根據具體實施方式，所公開的示例的各種特征和優點對于所屬領域技術人員而言將變得顯而易見。可以如下簡短地描述隨附于具體實施方式的附圖：

圖1示出了具有處于第一配置的車門的車輛的側視圖。

圖2示出了圖1的車輛的一部分，其中車門處于不同的第二配置。

圖3示出了圖2中所示的車輛的部分，其中車門已從車輛上移除。

圖4至圖9示出了當車門從圖1的第一配置變為圖2的第二配置以及變為如圖3中所示從車輛上移除時圖1的車輛的選定部分的透視圖。

圖10示出了穿過處于第一配置的車門的截面。

具體實施方式

本公開總體上涉及一種車門，所述車門在處于第一配置時可以連接到車輛，或者在處于第二配置時可以連接到車輛。車門也可以從車輛上完全移除。這些選項使得用戶能夠操作門孔關閉、部分打開或完全打開的車輛。