[實用新型]一種變形絲杠校正儀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922105893.7
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211757756U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴清晨;邱永全
• 申請（專利權(quán)）人: 福建星恒成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B21D43/00
• 代理公司: 廈門律嘉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35225
• 代理人: 溫潔;李增進

本實用新型公開了一種變形絲杠校正儀，包括水平支撐臺、支承座、行程表、第一支座、第二支座、壓桿座、壓桿和壓桿驅(qū)動裝置。壓桿座固設(shè)在水平支撐臺上，壓桿豎直安裝在壓桿座前方，壓桿驅(qū)動裝置與壓桿的上部連接并用于驅(qū)動壓桿上下運動。壓桿的底部開設(shè)有與絲杠形狀相匹配的第一凹槽，支承座設(shè)在壓桿的正下方，支承座的頂部開設(shè)有第二凹槽，支承座底部安裝有彈性復位機構(gòu)。行程表固定安裝在支承座的前方，行程表底部的探針與水平支撐臺的頂面相接觸。第一支座和第二支座對稱地設(shè)置在支承座的左右兩側(cè)，第一支座和第二支座的頂部分別開設(shè)有與第二凹槽在同一水平線上的第三凹槽。本實用新型可對變形彎曲的絲杠進行校直，操作簡單，方便實用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于絲杠修復技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變形絲杠校正儀。

背景技術(shù)

絲杠傳動在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用極為廣泛，其傳動可靠，易于實現(xiàn)。但絲杠在運行中受外力的碰撞、本身材質(zhì)或負載的影響易造成彎曲變形，一旦絲杠出現(xiàn)彎曲變形，如不及時進行更換或校正處理，極有可能給汽車帶來重大的安全隱患。彎曲變形的絲杠在拆出后可在校直后重新使用，現(xiàn)有的方法是利用大型壓床對絲杠進行壓直，由于大型壓床的購買成本高，占地面積大，移動不便，所以不適合在每個汽車維修處都布置，這樣就必須將絲杠拿到固定的維修處才能進行校正維修，效率低，維修不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種簡易的變形絲杠校正儀，該校正儀體積小，操作簡單，制作成本低，適于在各個汽車維修處布置，提高了絲杠的整體維修校正效率。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種變形絲杠校正儀，包括水平支撐臺、支承座、行程表、第一支座、第二支座、壓桿座、壓桿和壓桿驅(qū)動裝置。所述的壓桿座固設(shè)在水平支撐臺上，所述的壓桿豎直安裝在所述壓桿座前方，所述的壓桿驅(qū)動裝置與所述壓桿的上部連接并用于驅(qū)動所述壓桿上下運動。所述壓桿的底部開設(shè)有與絲杠形狀相匹配的第一凹槽，所述的支承座設(shè)在所述壓桿的正下方，支承座的頂部開設(shè)有用于放置絲杠的第二凹槽，支承座底部安裝有彈性復位機構(gòu)。所述的行程表固定安裝在所述支承座的前方，行程表底部的探針與所述水平支撐臺的頂面相接觸。所述的第一支座和第二支座對稱地設(shè)置在所述支承座的左右兩側(cè)，所述第一支座和第二支座的頂部分別開設(shè)有與所述第二凹槽在同一水平線上的第三凹槽。

進一步地，所述的彈簧復位機構(gòu)包括兩支桿和兩復位彈簧，所述支承座的左右兩側(cè)分別向外延伸形成兩個凸耳，所述的凸耳上開設(shè)有供所述支桿穿過的通孔，兩支桿的底部均垂直固定在水平支撐臺上，兩支桿的頂部分別穿過兩個通孔，所述的復位彈簧設(shè)在凸耳底面與水平支撐臺頂面之間并呈壓縮狀態(tài)。

進一步地，所述的行程表為數(shù)顯千分表或機械千分表。

進一步地，所述的壓桿驅(qū)動裝置為手動液壓缸。

進一步地，所述水平支撐臺的頂部在所述支承座的左右兩側(cè)分別對稱地設(shè)置有第一導軌和第二導軌，所述的第一導軌上滑動安裝有第一滑塊，所述第一支座的底部固定在所述第一滑塊上，所述的第二導軌上滑動安裝有第二滑塊，所述第二支座的底部固定安裝在所述第二滑塊上。維修人員可以根據(jù)需要對第一支座和第二支座的位置進行自由地調(diào)整。

進一步地，為了更方便和準確地布置第一支座和第二支座的位置，所述水平支撐臺的上表面在所述第一導軌和第二導軌的前方分別設(shè)置有長度刻度線。

進一步地，為了方便整臺校正儀的位置移動，所述水平支撐臺的底部設(shè)有若干個支撐腳座。

進一步地，為了實現(xiàn)更好的絲杠固定，所述的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽均為“V”型槽。