[實用新型]一種海上線纜收放用絞車

有效

• 申請號: 201922105657.5
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211871049U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 胡麗丹
• 申請（專利權）人: 天津開發區興衡石油機械配件有限公司
• 主分類號: B65H75/38
• 分類號: B65H75/38;B65H75/44;H02G1/10
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 周慶路

本實用新型涉及海上線纜收放設備技術領域，公開了一種海上線纜收放用絞車，包括繞線筒、轉盤和支架，轉盤固定于繞線筒兩端，繞線筒轉動設置于支架上，支架上設置有驅動裝置和剎停裝置，驅動裝置活動設置于支架內部，在進行驅動時驅動裝置與轉盤的外圓周壁相接觸，支架設置為半包圍式支架結構，且該支架的開放端的斜向支撐桿與豎直方向的夾角為10°?20°。該裝置通過設置位置調節組件來調節驅動裝置和轉盤之間的相對位置，由此調節更加靈活方便同時也可以節省一定的電力能源。同時，將支架上的將斜向支撐桿與豎直方向的夾角設置為15°，此支架會更加穩定，在甲板上也不易出現翻倒的情況。另外通過設置剎停裝置，可隨時控制轉盤的速度。

技術領域

本實用新型涉及海上線纜收放設備技術領域，具體涉及一種海上線纜收放用絞車。

背景技術

海洋地震勘探是利用勘探船在海洋上進行地震勘探的方法。工作時，將檢波器及電纜拖曳于船后一定深度的海水中以檢測震波的特點，由此可獲得地震地層和海底的構造，同時其在石油、天然氣勘探過程中發揮著極大的作用。海洋地震勘探拖纜絞車是海洋地震勘探中的重要組成部分之一，在海洋地震勘探作業過程中用于收放電纜。

目前，海上地震勘探中使用的線纜絞車有部分纜車結構簡單無驅動裝置，需要人工手動轉動轉盤來實現線纜的收放，費事費力操作不便。另外，有部分纜線絞車安裝有驅動電機來帶動轉盤轉動，在實際安裝使用過程中將驅動電機直接安裝于轉盤一側用于驅動轉盤。如申請日為2015年12月7日，申請號為CN201521033163.6的中國實用新型一種深海海洋科考牽引絞車的排纜裝置所公開的線纜絞車，此種直接將驅動電機與絞車的轉軸進行連接的安裝方式，不僅占用空間大，并且該結構驅動方式單一，當絞車轉動扭矩較小時，通過驅動電機來進行驅動并沒有通過人工操作更為靈活方便，同時也會消耗更多的電力。

另外，現有的纜線絞車沒有設置專門的剎停裝置，一般是將驅動電機的轉軸直接與繞線筒的轉軸進行連接，通過控制驅動電機的速來調節絞車的速度，但是由于海上的纜線較長收纜后期會由于絞線筒上會纏繞較多纜線而使質量增加，由此絞車轉動的慣性較大，在需要的制動時電機所承受的制動力很大，所以當遇到突發情況需要進行及時制動剎停時，電機軸及電機內部構件在制動時本身會承受較大的扭剪反作用力，所以驅動電機的選用標準較為嚴苛，所選用的驅動電機成本較高，由此增加了設備的使用成本；并且由于在進行制動降速時電機要提供很大的制動力來進行制動，使得電機容易處于滿載或過載的狀態，由此容易使電機損壞，降低電機使用壽命。

此外，當線纜絞車在船甲板工作時需要固定，由于甲板上為了防止銹蝕不能通過螺釘直接進行固定，一般需通過焊接來進行固定，但是焊接固定后絞車不便于移動調整為后期的使用帶來不便，而現有的絞車支架在不進行固定時容易發生翻倒，不便于使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種海上線纜收放用絞車，該裝置的驅動裝置可靈活對絞車轉盤進行驅動，不易翻倒，并且設有直接用于調節轉盤轉速的剎停裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種海上線纜收放用絞車，包括繞線筒、轉盤和支架，所述轉盤固定設置于繞線筒兩端，所述繞線筒轉動設置于支架上，其特征在于，所述支架上設置有驅動裝置和剎停裝置，所述驅動裝置活動設置于支架內部，在進行驅動時所述驅動裝置與轉盤的外圓周壁相接觸，所述支架設置為半包圍式支架結構，且該支架的開放端的斜向支撐桿與豎直方向的夾角為10°-20°。

上述技術方案中，驅動裝置可對轉盤進行驅動，并且驅動裝置活動設置在支架內部，可根據使用需要及時調整驅動裝置的位置，并在需要進行降速或剎停時通過剎停裝置來及時對轉盤進行調節，另外將斜向支撐桿與豎直方向的夾角設置為10°-20°會更加穩定，不易翻倒。

在本實用新型中，進一步的，所述斜向支撐桿與豎直方向的夾角為15°。