[實用新型]一種航空用直流電動機

有效

• 申請號: 201922105477.7
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN210608880U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 楊曉靈;吳志永;吳元章
• 申請（專利權）人: 樂山東風汽車電器有限公司
• 主分類號: H02K23/00
• 分類號: H02K23/00;H02K23/66;H02K23/68;H02K7/00;H02K7/116;H02K5/06;H02K5/04;H02K1/02;H02K1/04;H02K1/12
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 冉鵬程

1.一種航空用直流電動機，其特征在于：包括單向器總成（1）、殼體前蓋（3）、殼體（2）、傳動軸（4）、殼體后蓋（6）、電樞總成（7）、定子（8）、刷架總成（9）、后蓋（5）、銜鐵總成（10）和電磁開關（11），所述殼體前蓋（3）與殼體（2）前端通過螺栓連接，所述殼體（2）與殼體后蓋（6）之間采用止口配合，后蓋（5）與殼體后蓋（6）通過螺栓連接；所述單向器總成（1）設置在殼體（2）內部前端，且單向器總成（1）一端伸出殼體前蓋（3），所述銜鐵總成（10）和電磁開關（11）設置在殼體內部，銜鐵總成一端穿過電磁開關與單向器總成相連；所述傳動軸設置在殼體（2）內部上端，傳動軸（4）的一端與單向器總成（1）嚙合，另一端與電樞總成（7）的驅動軸齒嚙合，所述定子（8）安裝在殼體后蓋（6）內壁上，電樞總成（7）與定子（8）配合安裝在殼體后蓋（6）內；所述刷架總成（9）設置在后蓋（5）內，刷架總成（9）與電樞總成（7）配合安裝。

2.如權利要求1所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述傳動軸（4）一端加工有與單向器總成（1）嚙合的軸齒（37），另一端設置有軸承安裝部（13）和傳動齒輪安裝部（15），所述傳動齒輪安裝部（15）上設置有直齒（17），傳動齒輪（14）內圈設置有與直齒（17）嚙合的安裝齒（18），軸承安裝部（13）上安裝有軸承（12）。

3.如權利要求2所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述傳動軸（4）上傳動齒輪安裝部（15）的端部設置有用于安裝擋圈（16）的凹槽（19），傳動齒輪（14）的端面上開設有擋圈安裝槽（20），傳動齒輪（14）安裝在傳動軸（4）的傳動齒輪安裝部（15）上，通過擋圈（16）固定。

4.如權利要求1所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述殼體上配鉆有用于裝配S端子（22）的S端子孔、用于裝配B+端子（23）的B+端子孔和用于裝配M+端子（24）的M+端子孔；B+端子（23）和M+端子（24）分別連接有靜環（25），所述靜環（25）裝配在殼體（2）內。

5.如權利要求1或4所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述電磁開關（11）包括蓋板（26）、開關線圈（27）、支架（28）、線圈骨架（29）和銅套（30），蓋板（26）、線圈骨架（29）和銅套（30）均安裝在支架（28）上，所述支架（28）通過螺釘軸向固定在殼體（2）內，開關線圈（27）繞在線圈骨架（29）上，線圈骨架（29）通過其止口裝配在蓋板（26）的止口上，所述銅套（30）設置在電磁開關（11）內圈。

6.如權利要求5所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述開關線圈（27）包括吸拉線圈（31）、釋放線圈（32）和輔助線圈（33），所述吸拉線圈（31）繞在電磁開關（11）內圈，釋放線圈（32）繞在吸拉線圈（31）上，輔助線圈（33）繞在釋放線圈（32）上。

7.如權利要求6所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述輔助線圈（33）一端分別與S端子（22）和釋放線圈（32）的一端相連，另一端分別與B+端子（23）和吸拉線圈（31）的一端相連；S端子（22）與B+端子（23）通過連接線（38）相連；釋放線圈（32）另一端接地；吸拉線圈（31）的另一端與M+端子（24）和定子繞組（34）的一端相連，定子繞組（34）另一端與電樞線圈（35）相連，電樞線圈（35）另一端接地。

8.如權利要求1所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述銜鐵總成（10）與單向器總成（1）之間設置有回位彈簧（36）。

9.如權利要求1所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述殼體前蓋（3）、殼體（2）、殼體后蓋（6）和后蓋（5）均為壓鑄件，材質為航空專用壓鑄用鋁。

10.如權利要求1所述的一種航空用直流電動機，其特征在于：所述定子（8）的絕緣采用溶槽絕緣，定子（8）外圓采用三價鉻鍍鋅或噴塑處理。