[實用新型]一種電池箱以及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922104805.1
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN210607410U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 陳振南;張計鋒;劉澤川;盛力;楊槐
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳佳

本實用新型提出了一種電池箱以及汽車，電池箱包括：框體和密封底板；密封底板與框體鉚接，且密封底板的頂面邊緣與框體的底部四周貼合并粘接。本實用新型提供的電池箱，密封底板與框體通過鉚接實現(xiàn)固定，因而不必留有設計余量。鉚接施工過程簡單，同時安裝便捷，能夠大大提高施工效率。同時，還能夠大大減少電池箱的焊接量，不會產(chǎn)生熱應力，能減少箱體變形以及殘留應力，便于提高電池箱整體的強度。還需指出，密封底板的頂面與框體的底部四周貼合并粘接，能實現(xiàn)框體四周的密封。

技術領域

本實用新型涉及電池箱技術領域，具體而言，涉及一種電池箱以及一種汽車。

背景技術

目前電池箱的箱體普遍采用焊接方式，但型材焊接后存在30％左右的強度衰減，造成前期設計需留有設計余量，導致成本增加電池箱總量增大，而且在現(xiàn)場焊接過程中也極其容易出現(xiàn)焊漏焊穿的風險，進而造成箱體整體衰減和漏氣。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型的一個目的在于提供一種電池箱。

本實用新型的另一個目的在于提供一種具有上述電池箱的汽車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種電池箱，包括：框體和密封底板；密封底板與框體鉚接，且密封底板的頂面邊緣與框體的底部四周貼合并粘接。

本方案中，密封底板與框體通過鉚接實現(xiàn)固定，因而不必留有設計余量。鉚接施工過程簡單，同時安裝便捷，能夠大大提高施工效率。同時，還能夠大大減少電池箱的焊接量，不會產(chǎn)生熱應力，能減少箱體變形以及殘留應力，便于提高電池箱整體的強度。

還需指出，密封底板的頂面與框體的底部四周貼合并粘接，能實現(xiàn)框體四周的密封。

在上述技術方案中，優(yōu)選地，框體包括：邊框，邊框呈框形；至少一個支撐梁，與相對的兩側邊框固定連接，其中，密封底板的頂面邊緣與邊框粘接，且密封底板與邊框以及支撐梁鉚接。

在上述任一技術方案中，優(yōu)選地，邊框的底面具有打膠槽，打膠槽內設有結構膠，密封底板的頂面與邊框的底面貼合后，結構膠將打膠槽與密封底板粘接，以使密封底板與邊框粘接。

在上述任一技術方案中，優(yōu)選地，密封底板與邊框通過密封拉鉚螺母鉚接。

在上述任一技術方案中，優(yōu)選地，環(huán)形的空心管體，與支撐梁固定連接，且與密封底板粘接并鉚接；緩沖結構，設于空心管體內部且與空心管體的內壁固定連接。

在上述任一技術方案中，優(yōu)選地，緩沖結構包括：相互交叉并連接的第一板和第二板，第一板和第二板沿空心管體的軸向延伸，且第一板和第二板均與空心管體的內壁固定連接。

在上述任一技術方案中，優(yōu)選地，空心管體為方形管體，第一板與方形管體的相對的兩個拐角處固定連接，第二板與方形管體另外兩個相對的拐角處連接。

在上述任一技術方案中，優(yōu)選地，框體和密封底板為鋁合金材質。

本實用新型第二方面的技術方案提供了一種汽車，包括第一方面任一技術方案中的電池箱。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述部分中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的電池箱的側視圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的電池箱的側視圖；

圖3是根據(jù)本實用新型的一個實施例的電池箱的俯視圖；

圖4是根據(jù)本實用新型的一個實施例的電池箱部分結構的剖視圖。