[實用新型]一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器有效
| 申請號： | 201922103808.3 | 申請日： | 2019-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN211312026U | 公開（公告）日： | 2020-08-21 |
| 發明（設計）人： | 尤子揚;蘇忠元;瞿智烽;陳黎明;繆宇益;趙曉華;邱陽 | 申請（專利權）人： | 江陰海達橡塑股份有限公司 |
| 主分類號： | E01B19/00 | 分類號： | E01B19/00 |
| 代理公司： | 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309 | 代理人： | 隋玲玲 |
| 地址： | 214423 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 地鐵 運營 線路 壓縮 軌道 減振器 | ||
1.一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器，其特征在于：包括減振器（1）；
所述減振器（1）包括減振器承軌板（1.1）、分離式底板（1.2）以及橡膠連接層（1.3）；
所述減振器承軌板（1.1）與分離式底板（1.2）通過橡膠連接層（1.3）硫化為一體結構；
所述橡膠連接層（1.3）的位置處于減振器承軌板（1.1）與板下墊板（3）之間，并包覆分離式底板（1.2）的四周；
所述板下墊板（3）的外輪廓與軌枕槽口一致，并直接與軌枕接觸。
2.根據權利要求1所述的一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器，其特征在于：所述分離式底板（1.2）有兩個且相對獨立，每個分離式底板（1.2）上均設置有蓋板（2）。
3.根據權利要求2所述的一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器，其特征在于：所述分離式底板（1.2）包括方形底座，其上設有錐臺結構，并設置有一中心通孔貫穿錐臺結構和方形底座。
4.根據權利要求1所述的一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器，其特征在于：所述板下墊板（3）的內輪廓與減振器（1）的外形結構相匹配，所述板下墊板（3）的外輪廓與軌枕的內槽相吻合。
5.根據權利要求1所述的一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器，其特征在于：所述減振器（1）側壁與板下墊板（3）側壁接觸的橡膠連接層（1.3）上設置有內凹結構。
6.根據權利要求5所述的一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器，其特征在于：所述內凹結構為向內凹陷的波浪紋結構。
7.根據權利要求1所述的一種用于地鐵運營線路的壓縮型軌道減振器，其特征在于：所述的橡膠連接層（1.3）其中設置有空腔，并呈凸臺狀分布。
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