[實用新型]一種載重卡車的車橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922103186.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211364157U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 吳斌
• 申請（專利權(quán)）人: 福建中富龍重工有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B62D21/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

本實用新型公開了一種載重卡車的車橋，包括車橋主體、支撐架、左軸承、右軸承、車軸，所述車橋主體分別連接車軸，每側(cè)的車軸上從內(nèi)到外依次套接有右軸承、支撐架和左軸承，所述支撐架兩端分別與左軸承、右軸承固定連接，所述支撐架固定連接載重卡車的車架；本結(jié)構(gòu)將車橋與車架的連接位置由雙輪的內(nèi)側(cè)改進到雙輪中間，加大平衡點，使車廂更穩(wěn)定，急轉(zhuǎn)彎不容易發(fā)生側(cè)翻；解決了現(xiàn)有載重卡車轉(zhuǎn)彎時經(jīng)常遇到的難題，提升了運貨效率，同時也提供了更好的安全保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種載重卡車的車橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)在大型載重卡車車廂為了承重都采用雙輪支撐，也就是常說的后八輪結(jié)構(gòu)，其載重大、強度高，深受礦山、建筑領(lǐng)域從業(yè)者喜歡?，F(xiàn)有這種車型的車架結(jié)構(gòu)與車橋的連接點都是放在輪胎的內(nèi)側(cè)，造成急轉(zhuǎn)彎時容易側(cè)翻的弊端。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供新型車橋，其與車橋適配，車橋與車橋的連接點置于同側(cè)兩個車輪中間，加大平衡點，使車廂更穩(wěn)定，急轉(zhuǎn)彎不容易發(fā)生側(cè)翻。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種載重卡車的車橋，包括車橋主體、支撐架、左軸承、右軸承、車軸，所述車橋主體分別連接車軸，每側(cè)的車軸上從內(nèi)到外依次套接有右軸承、支撐架和左軸承，所述支撐架兩端分別與左軸承、右軸承固定連接，所述支撐架固定連接載重卡車的車架。

進一步的，所述車橋主體兩側(cè)的結(jié)構(gòu)相同，且以車橋主體中心線為對稱線對稱設置。

進一步的，所述支撐架為圓柱體，且兩端分別設置有圓柱狀的凸臺，所述凸臺的直徑小于支撐架且大于車軸，所述凸臺與底封套接，所述左軸承、右軸承分別通過螺栓與對應的底封固定連接。

進一步的，所述右軸承一端與封蓋套接，所述封蓋的外徑等于右軸承的內(nèi)徑。

進一步的，所述右軸承內(nèi)孔兩端都設置有油封一，所述封蓋內(nèi)孔中設置有油封二。

進一步的，所述左軸承與右軸承結(jié)構(gòu)相同。

進一步的，還包括固定端頭，所述固定端頭內(nèi)孔邊緣設置有螺紋且底座邊緣設置有螺孔，所述車軸與車橋主體連接的一端端頭一段為螺紋結(jié)構(gòu)，所述車軸與固定端頭螺紋連接，所述固定端頭與車橋主體通過螺栓固定連接。

進一步的，所述車軸與固定端頭之間設置有調(diào)節(jié)環(huán)，所述調(diào)節(jié)環(huán)為中空圓柱體且內(nèi)徑與車軸螺旋端外徑相同，所述調(diào)節(jié)環(huán)內(nèi)孔邊緣設置有螺紋，所述車軸與調(diào)節(jié)環(huán)螺紋套接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本載重卡車的車橋，具有以下好處：

本結(jié)構(gòu)將車橋與車架的連接位置由雙輪的內(nèi)側(cè)改進到雙輪中間，加大平衡點，使車廂更穩(wěn)定，急轉(zhuǎn)彎不容易發(fā)生側(cè)翻；解決了現(xiàn)有載重卡車轉(zhuǎn)彎時經(jīng)常遇到的難題，提升了運貨效率，同時也提供了更好的安全保障。

附圖說明

圖1為本實用新型正面剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中支撐架連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中右軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車橋主體、2支撐架、3左軸承、4右軸承、5車軸、6調(diào)節(jié)環(huán)、7固定端頭、8封蓋、9油封一、10油封二、11底封、12凸臺。

具體實施方式