[實用新型]一種新型高耐磨剎車片

有效

• 申請號: 201922102632.X
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211314931U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 蔡錨
• 申請（專利權）人: 江蘇馳鷹機車科技有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 楊德智

本實用新型公開了一種新型高耐磨剎車片，包括背板，所述背板的一側設有摩擦板，所述摩擦板包括摩擦層一和摩擦層二，所述摩擦層一和所述摩擦層二之間設有粘接層一，所述摩擦層一和所述摩擦層二通過粘接層一進行固定；所述摩擦層一和所述摩擦層二的外圍設有粘接層二，所述摩擦層一和所述摩擦層二的底部設有粘接層三，所述粘接層二和所述粘接層三的外圍設有底墊層，所述底墊層通過粘接層二和粘接層三與所述摩擦板進行固定連接，所述底墊層的底部設有粘接層四，所述底墊層和所述背板通過粘接層四進行固定連接。利用粘接層一、粘接層二、粘接層三和粘接層四對摩擦層一、摩擦層二進行固定，提高了對摩擦板的連接穩定，從而提高了該剎車片的耐磨性。

技術領域

本實用新型涉及剎車片技術領域，具體為一種新型高耐磨剎車片。

背景技術

剎車片也叫剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。現有的剎車片摩擦層在與背板連接固定時，摩擦層的粘接性較弱，降低了摩擦層的連接穩定性，從而降低了在剎車片在使用過程中的穩定性，從而降低了該剎車片的耐磨性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型高耐磨剎車片，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型高耐磨剎車片，包括背板，所述背板的一側設有摩擦板，所述背板的另一側設有卡件，所述卡件軸對稱一體成型于所述摩擦板的兩側，所述摩擦板包括摩擦層一和摩擦層二，所述摩擦層一和所述摩擦層二之間設有粘接層一，所述摩擦層一和所述摩擦層二通過粘接層一進行固定；所述摩擦層一和所述摩擦層二的外圍設有粘接層二，所述摩擦層一和所述摩擦層二的底部設有粘接層三，所述粘接層二和所述粘接層三的外圍設有底墊層，所述底墊層通過粘接層二和粘接層三與所述摩擦板進行固定連接，所述底墊層的底部設有粘接層四，所述底墊層和所述背板通過粘接層四進行固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述卡件之間設有卡簧，所述卡簧和所述背板通過鉚釘進行固定。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述粘接層三的涂抹厚度是所述粘接層二的涂抹厚度的兩倍。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

通過在摩擦層一和摩擦層二的外圍設有粘接層二，粘接層二和粘接層三的外圍設有底墊層，利用粘接層二使摩擦層一和摩擦層二與底墊層的兩側面進行粘接固定，在摩擦層一和摩擦層二的底部設有粘接層三，利用粘接層三使摩擦層一和摩擦層二與底墊層進行粘接固定，在底墊層的底部設有粘接層四，利用粘接層四將底墊層和背板進行粘接固定，利用粘接層一、粘接層二、粘接層三和粘接層四對摩擦層一、摩擦層二進行固定，提高了對摩擦板的連接穩定，從而提高了在使用過程中的穩定性，從而提高了該剎車片的耐磨性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型高耐磨剎車片的主視圖，

圖2為本實用新型一種新型高耐磨剎車片的剎車片分層結構示意圖，

圖3為本實用新型一種新型高耐磨剎車片的背板結構示意圖。

圖中:背板1、摩擦板2、卡件3、摩擦層一4、摩擦層二5、粘接層一6、粘接層二7、粘接層三8、底墊層9、粘接層四10、卡簧11。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。