[實用新型]一種汽車底盤前梁滾輪支架模具

有效

• 申請號: 201922101947.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211839815U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 劉青楠;汪輝;朱亞君
• 申請（專利權）人: 恒馳汽車配件（天津）有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D35/00;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車底盤前梁滾輪支架模具，包括模具和板材，其特征在于，板材依次通過六種不同模具進行沖壓成形，六種模具主體結構相同沖孔位置不同，六種模具都包括上模座(1)、下模座(2)、凸模固定板(3)、凹模固定板(4)、凸模(5)、凹模(6)、導柱(7)和卸料塊(8)，所述上模座(1)有固定于沖壓機的螺紋孔，上模座(1)通過螺紋連接凸模固定板(3)，凸模(5)通過螺紋連接固定于凸模固定板(3)，凸模(5)和凹模(6)通過導柱(7)滑動連接，板材靠著擋料送進定位,當凸模(5)隨凸模固定板(3)下降時,導柱(7)先壓住板材,接著凸模(5)落至凹模(6)上獲得工件，這時板材卡在凸模(5)與凹模之間,廢料也緊緊箍在凸模(5)上，在凸模固定板(3)回升時，板材由卸料塊(8)靠頂板借彈簧的彈力從凹模(6)洞口中頂出，同時箍在凸模(5)上的廢料,由卸料塊(8)靠彈簧的彈力卸掉,再取走板材,至此完成整個落料過程，再將板材送進下一步工序,如此往復進行，下料板材(9)位于下料模具的凹模(6)槽上方，下料板材下料的周圍被定位柱限位，下料板材(9)為長方形板材，下料板材(9)的中心兩端分別被長方體沖桿沖掉四個長方體塊，位于下料板材(9)的兩端分別沖去三個距離相等的圓孔且中間兩端沖去兩個圓孔。

2.根據權利要求1所述的一種汽車底盤前梁滾輪支架模具，其特征在于，還包括成形板材一(10)，成形板材一(10)為下料板材(9)下料后的板材，成形板材一(10)位于成型模具凹模(6)槽的上方，成形板材一(10)周圍被數個限位塊壓緊，成形板材一(10)頂部受沖壓機沖桿的作用向內凹陷，成形板材一(10)位于下料后長方形的兩邊分別被沖床向內折彎。

3.根據權利要求1所述的一種汽車底盤前梁滾輪支架模具，其特征在于，還包括成形板材二(11)，成形板材二(11)為成形板材一(10)下料后的板材，成形板材二(11)通過限位塊固定于成形模具的凹模(6)上，成形板材二(11)經過沖壓桿使板材兩端向內折彎，成形板材二(11)的兩塊邊板相互嚙合，成形板材二(11)的弧度大于車輪的弧度。

4.根據權利要求1所述的一種汽車底盤前梁滾輪支架模具，其特征在于，還包括沖孔板材(12)，沖孔板材(12)為成形板材二(11)下料后的板材，沖孔板材(12)通過限位塊固定兩端且壓于成形模具的凹模上，沖孔板材(12)的中間位置被沖桿沖壓出一個圓孔。

5.根據權利要求1所述的一種汽車底盤前梁滾輪支架模具，其特征在于，還包括整形板材(13)，整形板材(13)為沖孔板材(12)下料后的板材，整形板材(13)通過限位塊固定于成形模具的凹模上，整形板材通過凸模(5)向板材類擠壓成形，使得板材折彎處圓滑。