[實用新型]電動汽車驅動器

有效

• 申請號: 201922101933.0
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211152425U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 葉進東;郝玉亮;張連彬;李江;畢大傳;單鵬
• 申請（專利權）人: 西門子電氣傳動有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/02;H05K7/20;H01L23/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.電動汽車驅動器，其特征在于，包括：

殼體(10)，所述殼體的彼此相對的一對側壁上設置有若干支撐柱(11)，所述支撐柱從與其相接的側壁的一端延伸至另一端；

散熱板(20)，固定于所述若干支撐柱上，以使所述散熱板局部覆蓋所述殼體的一個端面；

多個功率單元(30)，所述多個功率單元各自固定在所述散熱板上，

其中，所述散熱板的尺寸小于所述端面的尺寸，以僅覆蓋所述端面的一部分，且所述散熱板的尺寸大于所述多個功率單元的尺寸之和以與所述多個功率單元中的每一個充分接觸。

2.如權利要求1所述的電動汽車驅動器，其特征在于，所述多個功率單元(30)彼此并排地布置于所述散熱板(20)上。

3.如權利要求1所述的電動汽車驅動器，其特征在于，所述散熱板(20)包括：本體(21)和兩條側邊(22)，所述兩條側邊從所述本體的相對兩側延伸出，

其中，所述兩條側邊中的每一條的兩端分別開設有通孔(23)，所述通孔與所述殼體上的支撐柱(11)相對應；

其中，所述兩條側邊與所述本體相接的部位處設置有用于消除應力集中的倒角結構(24)，所述倒角結構設置于所述兩條側邊上彼此相對的內側處。

4.如權利要求1所述的電動汽車驅動器，其特征在于，所述功率單元(30)是IGBT，所述支撐柱(11)是彼此對稱設置的四個支撐柱。

5.如權利要求1所述的電動汽車驅動器，其特征在于，進一步包括：兩個支撐條(40)，所述散熱板(20)借助所述支撐條固定于所述支撐柱(11)上。

6.如權利要求5所述的電動汽車驅動器，其特征在于，所述散熱板(20)的兩側分別開設有安裝孔(25)，所述支撐條(40)上開設有分別與所述散熱板上的安裝孔以及所述支撐柱(11)相對應的貫孔。

7.如權利要求6所述的電動汽車驅動器，其特征在于，所述散熱板(20)呈矩形。