[實用新型]一種油氣分離器

有效

• 申請號: 201922101726.5
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211038777U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 穆青木;王一江;江偉;丁志強;劉高峰;陳凱強;束玉玲;蘇強
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型公開了一種油氣分離器，屬于汽車零部件技術領域，包括相扣合的殼體和頂蓋，殼體內設置迷宮式通道、聚氣腔、聚油腔和出油腔，迷宮式通道一端設置有進氣管，且該端連通于出油腔，另一端連通于聚氣腔，聚氣腔和聚油腔均連通于出油腔，頂蓋與聚氣腔對應的位置設置有容納腔，容納腔連通于聚油腔；過濾器，設置于容納腔內，且一端連通聚氣腔，過濾器被配置為過濾廢氣中的機油，并使機油流入聚油腔；降壓噴嘴，連通于容納腔。本實用新型提出的油氣分離器，通過迷宮式通道對機油和廢氣進行初步分離，隨后通過過濾器對機油和廢氣進行二次分離，能夠有效地提高對廢氣和機油的分離效果，避免機油隨廢氣進入到發動機的進氣系統內。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種油氣分離器。

背景技術

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已然氣體，一小部分會通過活塞與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，俗稱廢氣，成分為未然的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這些廢氣會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質并會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損，廢氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，發動機設計過程中都有曲軸箱強制通風系統，其功能是通過進氣管與曲軸箱的壓力差把廢氣引入發動機做二次燃燒，而由于廢氣在流向進氣管時會把發動機內部的機油微粒(油霧)也帶入進氣管，所以油氣分離器是發動機強制通風系統中一個很重要的部件，他把廢氣中的機油和廢氣進行有效分離使機油流回曲軸箱，而過濾后幾乎沒有機油的廢氣進入發動機做二次燃燒，防止機油進入進氣系統和燃燒室造成的積碳和發動機機油的無謂消耗。但是目前的油氣分離器存在無法有效將機油與廢氣有效分離的缺陷。

因此，亟需一種油氣分離器，以實現將機油和廢氣進行有效地分離。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種油氣分離器，實現將機油和廢氣進行有效地分離。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種油氣分離器，包括：

相扣合的殼體和頂蓋，所述殼體內設置迷宮式通道、聚氣腔、聚油腔和出油腔，所述迷宮式通道一端設置有進氣管，且該端連通于所述出油腔，另一端連通于所述聚氣腔，所述聚氣腔和所述聚油腔均連通于所述出油腔，所述頂蓋與所述聚氣腔對應的位置設置有容納腔，所述容納腔連通于所述聚油腔；

過濾器，設置于所述容納腔內，且一端連通所述聚氣腔，所述過濾器被配置為過濾廢氣中的機油，并使機油流入所述聚油腔；

降壓噴嘴，連通于所述容納腔。

進一步地，所述過濾器包括內筒、外殼及夾設于所述內筒和外殼之間的濾芯，所述內筒連通于所述聚氣腔，所述內筒沿其軸向開設有多個第一通氣孔，所述外殼上開設有第二通氣孔。

進一步地，所述過濾器還包括設置于所述內筒內且能夠相對所述內筒滑動的封孔結構和第一彈性件，所述第一彈性件一端連接于所述封孔結構，另一端抵接于所述外殼的頂端。

進一步地，所述殼體包括分隔板，所述分隔板用于隔開所述聚氣腔和所述容納腔，所述分隔板上開設有穿設孔，所述過濾器設置于所述分隔板上，且所述內筒一端穿過所述穿設孔伸入所述聚氣腔內。

進一步地，所述聚氣腔與所述出油腔之間及所述聚油腔和所述出油腔之間均設置有單向閥結構。

進一步地，所述殼體在于所述聚氣腔對應的位置開設有安裝孔，所述安裝孔處設置有與所述殼體密封連接的彈性膜片及蓋設于所述安裝孔且位于所述殼體外部的蓋板，所述蓋板與所述彈性膜片之間形成空腔，所述蓋板上開設有連通所述空腔的通氣孔；