[實用新型]一種公路橋梁管道支撐設備

有效

• 申請號: 201922101402.1
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN212028880U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣東晟理工程有限公司
• 主分類號: F16L55/035
• 分類號: F16L55/035;F16L3/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種公路橋梁管道支撐設備，包括支撐座，所述支撐座的內腔左右兩側均通過軸承座固定連接有軸承的外環，所述軸承的內環分別過盈配合有第一絲杠和第二絲杠，且第一絲杠和第二絲杠的內側一端相焊接，所述第二絲杠的外壁右側過盈配合有第一鏈輪，所述支撐座的內腔右側底端通過軸承座固定連接有軸承的外環，所述軸承的內環過盈配合有圓桿，所述圓桿的左側設置有第二鏈輪。該公路橋梁管道支撐設備，該裝置可有效的方便使用者對管道進行安裝和拆卸，在日常使用過程中對管道起到緩沖減震的作用，對管道熱脹冷縮形變預留出空間，延長了管道的使用壽命，更符合實際的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體為一種公路橋梁管道支撐設備。

背景技術

管道敷設有地面以上和地面以下兩大類，地面以上通稱為架空敷設，有些是沿著公路橋梁進行架空敷設，具有便于施工、操作、檢查、維修以及成本低等較多優點，現有的管道敷設是使用一個支撐設備支撐起管道，管道、支撐設備和橋梁之間是剛性連接；

但是目前架空敷設的管道存在抗震能力差的問題，并且管道在夏季或冬季的時候容易發生熱脹冷縮，由于支撐設備和之間的管道熱脹冷縮的長度不同，容易導致管道收到拉伸力或者擠壓力，長時間容易造成管道損壞，不符合實際的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁管道支撐設備，可以解決現有技術中抗震性差和管道熱脹冷縮受到拉伸力或者擠壓力，長時間容易造成管道損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁管道支撐設備，

包括支撐座，所述支撐座的內腔左右兩側均通過軸承座固定連接有軸承的外環，所述軸承的內環分別過盈配合有第一絲杠和第二絲杠，且第一絲杠和第二絲杠的內側一端相焊接，所述第二絲杠的外壁右側過盈配合有第一鏈輪，所述支撐座的內腔右側底端通過軸承座固定連接有軸承的外環，所述軸承的內環過盈配合有圓桿，所述圓桿的左側設置有第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪的外壁鏈連接有鏈條，所述圓桿的右側延伸出支撐座的內腔、且開設有插孔，所述插孔的內腔插接有搖桿，所述第一絲杠和第二絲杠的外壁外側均螺紋連接有矩形塊；

固定機構，兩個所述固定機構設置于所述矩形塊的頂端；

抗震機構，所述抗震機構通過螺釘鎖緊于所述支撐座的頂端中心位置。

優選的，所述第一絲杠和第二絲杠的外壁螺紋為相反方向的螺紋。

優選的，所述第一鏈輪的直徑長度大于第二鏈輪。

優選的，所述固定機構包括支撐桿，所述支撐桿的頂端設置有支撐座二，所述支撐座二的內側凹槽的內腔上下兩端均設置有第一彈簧的一端，所述第一彈簧的另一端設置有連接座。

優選的，所述抗震機構包括底座，所述底座的內腔左右兩側表面均開設有滑槽，所述底座的內腔底端設置有第二彈簧，所述第二彈簧的頂端設置有彈簧座，所述彈簧座的左右兩側均設置有滑塊，所述彈簧座的頂端設置有連接塊，所述連接塊的頂端延伸出底座的內腔、且設置有頂座。

優選的，所述滑塊位于滑槽的內腔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該公路橋梁管道支撐設備，通過第一絲杠和第二絲杠與矩形塊螺紋連接的關系，促使矩形塊通過支撐桿帶動支撐座、第一彈簧和連接座向內側移動與管道的外壁接觸，并對管道進行夾緊固定，通過第一彈簧對管道的熱脹冷縮形變預留出空間，同時對管道的緩沖減震起到輔助作用，通過將管道放置到頂座的頂端，管道的重力壓動頂座帶動連接塊和彈簧座向下移動擠壓第二彈簧，第二彈簧受力形變收緊給彈簧座反向的推力，通過第二彈簧可以對管道起到緩沖減震作用，該裝置可有效的方便使用者對管道進行安裝和拆卸，在日常使用過程中對管道起到緩沖減震的作用，避免管道上下擺動時斷裂，對管道熱脹冷縮形變預留出空間，避免導致管道損壞，延長了管道的使用壽命，更符合實際的使用需求。