[實用新型]一種具有支撐裝置的柴油發動機散熱器

有效

• 申請號: 201922101329.8
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211343097U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 姚國富;陶再田;何葉兵
• 申請（專利權）人: 全椒賽德利機械有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種具有支撐裝置的柴油發動機散熱器，發動機，所述發動機的一端設置有管口，其中管口與連通管a的一端相連接，所述發動機的另一端與連通管c的一端相連接；儲液罐，所述儲液罐設置在發動機的一側，儲液罐的頂部與連通管b的一端相連接；散熱器本體，所述散熱器本體的頂部一側與連通管a的另一端相連接，散熱器本體的頂部另一端與連通管b的另一端相連接。本實用新型中，通過在散熱器本體的頂部等間距的設置有多個支撐機構，通過將支撐機構一端固定在散熱器本體上，一端設置有夾持件，夾持件用于固定冷卻管路，安裝簡單，維修方便，可將對冷卻管路進行更好的限位，防止管路晃動等。

技術領域

本實用新型涉及發動機散熱器領域，尤其涉及一種具有支撐裝置的柴油發動機散熱器。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成,散熱器是利用冷卻液損失熱能進行工作的，為了保證內燃機的適當溫度，冷卻水損失熱能是不可缺少的。一般靠發動機所帶動的水泵來使冷卻水在發動機各部位強制循環，冷卻液吸收發動機產生的熱量并將其散發到空氣中的裝置就是散熱器，散熱器在汽車運行中產生巨大的作用，為汽車不可或缺的一部分。

而現在的散熱器在安裝的過程中還存在著一些不足之處，散熱器在連接管路的時候，一般沒有對管路的支撐機構，管路一般都是散落放置，影響用戶后期的拆卸和清理等，因此本實用新型提出一種具有支撐裝置的柴油發動機散熱器來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有支撐裝置的柴油發動機散熱器，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：一種具有支撐裝置的柴油發動機散熱器，其特征在于，包括：

發動機，所述發動機的一端設置有管口，其中管口與連通管a的一端相連接，所述發動機的另一端與連通管c的一端相連接；

儲液罐，所述儲液罐設置在發動機的一側，儲液罐的頂部與連通管b的一端相連接；

散熱器本體，所述散熱器本體的頂部一側與連通管a的另一端相連接，散熱器本體的頂部另一端與連通管b的另一端相連接，散熱器本體的底部另一端與連通管c的另一端相連接，其中散熱器本體與連通管c連接處和散熱器本體與連通管b連接處為同一豎直方向位置處；

所述散熱器本體的內部開設有風扇槽，風扇槽的內部轉動連接有風扇，散熱器本體上且位于風扇槽的一側設置有多個散熱片，所述散熱器本體的頂部等間距設置有多個支撐機構，用于支撐連通管a。

優選的，所述支撐機構包含有連接件a和連接件b，且連接件a的結構為“L”型機構，且有一邊為長邊，一邊為短邊，其中長邊上開設有兩個連接孔，短邊上開設有限位孔，限位孔通過固定件固定在散熱器本體上；

其中連接件b的結構為“凹”型結構，且豎直方向的兩個邊，一邊為長邊，一邊為短邊，其中長邊上開設有定位孔，水平方向的一邊上設置有夾持件；

所述連接件a的外側與連接件b的外側連接，且定位孔與下方的連接孔通過固定件固定連接，連接件a的長邊與連接件b的長邊水平設置。

優選的，所述夾持件包含有左卡箍、右卡箍和位于左卡箍和右卡箍之間底部的轉動軸，所述轉動軸固定在連接件b上；

其中左卡箍的自由端設置有左連接塊，左連接塊的內部螺紋連接有左螺旋桿，其中右卡箍的自由端設置有右連接塊，且右連接塊的內部螺紋連接有右螺旋桿，所述左卡箍和右卡箍上偏自由端位置處設置有定位塊，且定位塊上等間距開設有多個緊固孔。

優選的，兩個所述定位塊均為弧形機構。

優選的，所述連通管a、連通管b和連通管c均為保溫管。

優選的，多個所述散熱片兩兩之間間距相等。