[實用新型]車頂邊梁組焊工裝

有效

• 申請號: 201922100872.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211248941U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 張健彬;張虎
• 申請（專利權）人: 安徽雷爾偉交通裝備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 張蘇沛;施婷婷

1.車頂邊梁組焊工裝，其特征在于，所述工裝包括主體框架、翻轉結構以及設在主體框架上的氣動壓緊裝置和可調節仿形塊，翻轉結構設在主體框架的端部，通過控制變位機即可實現主體框架翻轉，氣動壓緊裝置與可調節仿形塊配合控制邊梁的焊接變形，氣動壓緊裝置設在主體框架的兩側，從邊梁的側面和正面壓緊固定；主體框架的平面上設有多個獨立的、可拆卸的可調節仿形塊，與邊梁的輪廓度相契合且形成支撐平面，可調節仿形塊設為高度可調式結構。

2.如權利要求1所述的車頂邊梁組焊工裝，其特征在于，所述可調節仿形塊包括調節滑槽、鎖緊螺栓、高度調節螺栓和支撐板，高度調節螺栓上設有支撐板，通過高度調節螺栓可對支撐板進行上下調節高度，支撐板的頂端與車頂邊梁契合接觸，支撐板上設有縱向的調節滑槽，調節滑槽內設有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓旋松時可在調節滑槽內進行相對滑動，實現支撐板的高度調節。

3.如權利要求1或2所述的車頂邊梁組焊工裝，其特征在于，所述氣動壓緊裝置包括側頂緊結構、氣缸壓頭、連接部和支架，連接部與所述主體框架的側壁連接固定，連接部上設有支架，支架分別設有側頂緊結構和氣缸壓頭，側頂緊結構和氣缸壓頭分別采用機械結構和氣缸從側面和正面壓緊邊梁。

4.如權利要求1或2所述的車頂邊梁組焊工裝，其特征在于，所述翻轉結構包括變位機、連接盤和旋轉軸，主體框架的兩端設有連接盤，連接盤上連接有旋轉軸，旋轉軸與變位機連接，通過控制變位機即可實現主體框架上的正反裝交替翻轉。

5.如權利要求1或2所述的車頂邊梁組焊工裝，其特征在于，所述主體框架設為工裝的基板，主體框架設為鏤空結構，鏤空結構的網格與車頂邊梁相配合。

6.如權利要求5所述的車頂邊梁組焊工裝，其特征在于，所述可調節仿形塊只設置在所述主體框架的一面上。