[實用新型]一種具有新型油路設計的氣缸蓋

有效

• 申請號: 201922092816.2
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211258820U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 孫學偉;張瑩;張曉龍;朱繼艷;關雯雯;李延龍;張龍剛;孫妍;王曉慧;趙佳玉;孫曉鵬;么麗平
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01M9/10
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

一種具有新型油路設計的氣缸蓋，涉及一種氣缸蓋。氣缸蓋本體進氣側有進氣側橫油路，排氣側有排氣側橫油路，前端面有凸輪軸第一軸承座及缸蓋上油路，凸輪軸第一軸承座內設有與缸蓋上油路連通的凸輪軸承座橫油路，凸輪軸承座橫油路與進氣側橫油路、排氣側橫油路以及VVT連通，進氣側橫油路有進氣挺柱油路及進氣凸輪軸潤滑油路，排氣側橫油路有排氣挺柱油路及排氣凸輪軸潤滑油路，出油端與真空泵座貫通油路連通，真空泵座貫通油路與真空泵供油路連通。本實用新型解決了氣缸蓋本體上油路布置困難的問題，可同時兼顧VVT、凸輪軸、挺柱以及真空泵供油，降低鑄造、機加難度，保證發動機性能要求同時，保證了缸蓋結構的合理性及緊湊性。

技術領域

本實用新型涉及一種氣缸蓋，尤其是一種具有新型油路設計的氣缸蓋。

背景技術

隨著發動機技術領域的進步，加上日益嚴格的排放法規，發動機呈結構更緊湊，性能更高，油耗更低的趨勢發展。作為發動機核心部件之一的氣缸蓋，承擔著進氣、燃燒、排氣、潤滑等功能。隨著氣缸蓋結構變得愈加緊湊，因此缸蓋油路布置增加難度。

實用新型內容

為解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種具有新型油路設計的氣缸蓋。

實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：一種具有新型油路設計的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體的進氣側設有進氣側橫油路，所述進氣側橫油路上設有多個進氣挺柱油路以及多個進氣凸輪軸潤滑油路，氣缸蓋本體的排氣側設有排氣側橫油路，所述排氣側橫油路上設有多個排氣挺柱油路以及多個排氣凸輪軸潤滑油路，排氣側橫油路的出油端與真空泵座貫通油路連通設置，所述真空泵座貫通油路與真空泵供油路連通設置，氣缸蓋本體的前端面設有凸輪軸第一軸承座以及缸蓋上油路，所述凸輪軸第一軸承座內設有與缸蓋上油路連通的凸輪軸承座橫油路，所述凸輪軸承座橫油路上設有四個出油孔，其中兩個所述出油孔分別與進氣側橫油路以及排氣側橫油路的進油端均連通設置，另外兩個出油孔分別為VVT出油孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在緊湊的氣缸蓋本體上設計新的油路，在有限的空間范圍內，解決了氣缸蓋本體上油路布置困難的問題，可同時兼顧VVT、凸輪軸、挺柱以及真空泵供油，降低鑄造、機加難度，保證發動機性能要求同時，保證了缸蓋結構的合理性及緊湊性。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖；

圖4是圖1的C-C剖視圖；

圖5是油路的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

具體實施方式一：如圖1～圖5所示，本實用新型公開了一種具有新型油路設計的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體11，所述氣缸蓋本體11的進氣側設有進氣側橫油路2，所述進氣側橫油路2上設有多個進氣挺柱油路1以及多個進氣凸輪軸潤滑油路8，氣缸蓋本體11的排氣側設有排氣側橫油路3，所述排氣側橫油路3上設有多個排氣挺柱油路4以及多個排氣凸輪軸潤滑油路7，排氣側橫油路3的出油端與真空泵座貫通油路5連通設置，所述真空泵座貫通油路5與真空泵供油路6連通設置，氣缸蓋本體11的前端面設有凸輪軸第一軸承座10以及缸蓋上油路9，所述凸輪軸第一軸承座10內設有與缸蓋上油路9連通的凸輪軸承座橫油路12，所述凸輪軸承座橫油路12上設有四個出油孔，其中兩個所述出油孔分別與進氣側橫油路2以及排氣側橫油路3的進油端均連通設置，另外兩個出油孔分別為VVT出油孔13。