[實用新型]汽車玻璃球面檢測裝置

有效

• 申請號: 201922091703.0
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211504075U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 董清世;耿金柯
• 申請（專利權）人: 信義汽車部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: G01B21/20
• 分類號: G01B21/20
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 袁哲

本實用新型屬于汽車玻璃檢測設備技術領域，尤其涉及一種汽車玻璃球面檢測裝置，包括機架、輸送機構、定位機構、安裝桿和移動機構，輸送機構安裝于機架上，輸送機構具有用于輸送汽車玻璃的輸送面；定位機構安裝于機架并用于定位汽車玻璃；安裝桿的兩端均設有壓邊機構，壓邊機構的壓緊端朝向輸送面設置并用于與汽車玻璃的相對兩邊部抵接；安裝桿上還設有驅動機構和測距傳感器，驅動機構的驅動端與測距傳感器連接并用于帶動測距傳感器沿安裝桿的長度方向移動；移動機構的驅動端與安裝桿連接并用于帶動安裝桿移動。該汽車玻璃球面檢測裝置檢測效率且檢測精度高。

技術領域

本實用新型屬于汽車玻璃檢測設備的技術領域，尤其涉及一種汽車玻璃球面檢測裝置。

背景技術

目前，現有的汽車玻璃球面檢測方式：人工持一鋼板尺，使用鋼板尺進行測量，該測量方式存在以下幾點不足；1.測量尺子易變形，從而造成測量值偏差大。2.鋼板尺與汽車玻璃接觸面寬，約10mm，測得的數據較真實數據有一定的差別；3.人工肉眼識別并讀數，鋼板尺的最小精度為0.5mm，精準度較低；4. 因測量觀數時，人眼所在角度不同，同樣造成數據偏差；5.測量數據看錯。6.測量桿頂住汽車玻璃，會存在輕微的變形，進而對測量數據產生影響。7.新出爐的汽車玻璃，表面溫度高，約60℃～70℃，人工測量過程存在一定安全隱患。

汽車玻璃球面測量需在汽車玻璃烘彎后立即進行，以便確認汽車玻璃球面是否吻合，不合格品及時返爐，因而，對測量的速度及精度要求很高，但現有的人工汽車玻璃球面檢測方式檢測速度慢、精度低，根本無法達到檢測要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車玻璃球面檢測裝置，旨在解決現有技術中的汽車玻璃球面檢測裝置的檢測速度慢以及精度低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車玻璃球面檢測裝置，包括，

機架；

輸送機構，所述輸送機構安裝于所述機架上，所述輸送機構具有用于輸送所述汽車玻璃的輸送面；

定位機構，所述定位機構安裝于所述機架并用于定位所述汽車玻璃；

安裝桿，所述安裝桿的兩端均設有壓邊機構，所述壓邊機構的壓緊端朝向所述輸送面設置并用于與所述汽車玻璃的相對兩邊部抵接；所述安裝桿上還設有驅動機構和測距傳感器，所述驅動機構的驅動端與所述測距傳感器連接并用于帶動所述測距傳感器沿所述安裝桿的長度方向移動；

移動機構，所述移動機構的驅動端與所述安裝桿連接并用于帶動所述安裝桿移動。

可選地，所述安裝桿設置有多個所述驅動機構和多個所述測距傳感器，各所述驅動機構沿所述安裝桿的長度方向依次布置，各所述驅動機構的驅動端與各測距傳感器一一對應連接；兩個所述壓邊機構分別與位于最外側的兩個所述驅動機構的驅動端連接。

可選地，所述安裝桿設有沿所述安裝桿的長度方向延伸的齒條；所述驅動機構包括安裝板、齒輪和驅動電機，所述安裝板沿所述安裝桿的長度方向滑動安裝于所述安裝桿上，所述驅動電機安裝于所述安裝板上，所述驅動電機的輸出端與所述齒輪連接，所述齒輪和所述齒條嚙合，所述測距傳感器安裝于所述安裝板上。

可選地，所述壓邊機構包括彈性伸縮組件、距離傳感器和壓板，所述彈性伸縮組件與所述安裝桿連接，所述彈性伸縮組件的驅動端與所述壓板連接并朝向所述輸送面設置，所述距離傳感器與所述安裝桿連接，所述距離傳感器的驅動端朝向所述壓板設置。

可選地，所述移動機構包括支架、水平線性模組和豎向線性模組，所述水平線性模組安裝于所述支架上，所述豎向線性模組安裝于所述水平線性模組的移動端上，所述安裝桿與所述豎向線性模組的移動端連接并與所述水平線性模組垂直設置。