[實用新型]一種可實現直線調整軌跡的偏心襯套調整機構

有效

• 申請號: 201922085241.1
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211001802U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 王志佳;劉素俠;姚宏飛;朱霖佳;劉靜;梁棟
• 申請（專利權）人: 上海航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: B64C13/34
• 分類號: B64C13/34
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型涉及飛機結構設計領域的一種可實現直線調整軌跡的偏心襯套調整機構，包括外偏心襯套、內偏心襯套以及鎖緊組件；鎖緊組件包括兩鎖板，每個鎖板均設有齒孔；外偏心襯套、內偏心襯套均具有偏心布置的外圓柱面與內圓柱孔，外偏心襯套圍繞支撐隔板的轉動支承孔軸線轉動，內偏心襯套圍繞外偏心襯套的內圓柱孔軸線轉動，內偏心襯套的內圓柱孔與上滾輪的輪軸同軸轉動連接，以帶動上滾輪移動，起到調整上下滾輪夾緊程度的作用；外偏心襯套軸端、內偏心襯套軸端分別設有外襯套齒圈、內襯套齒圈，外襯套齒圈、內襯套齒圈分別與鎖緊組件的兩齒孔嚙合。簡而言之，使得調整過程中上滾輪的軸線的運動軌跡始終處于上下滾輪對齊法線上。

技術領域

本實用新型涉及飛機結構設計領域，具體來說，是一種偏心襯套調整機構。

背景技術

現有技術中，民用飛機前緣縫翼的收放是通過縫翼滑軌(弧形軌結構)的前伸和回收實現，縫翼滑軌通常由4個滾輪支撐，滾輪安裝在支撐隔板上。常規設計中，上下2個滾輪一起對滑軌進行夾持，4個滾輪形成雙支點固定結構，約束滑軌只能做伸縮運動(滑軌沿機翼展向位移由其它機構限位)。下面2個滾輪設計成固定形式，用于滑軌定位；上面2個滾輪設計成可調整形式，利于夾緊滑軌時協調累積誤差，上面2個滾輪均配置有調整機構。調整機構由安裝在支撐隔板上的偏心襯套和鎖緊裝置組成。

偏心機構調整時，偏心襯套繞其外圈旋轉，帶動滾輪靠近或遠離滑軌，實現調節滾輪與滑軌距離的功能，最后用鎖緊裝置固定偏心襯套。典型設計要求上下兩個滾輪的軸線與滑軌的切點位于該切點的同一法線上(形成上下滾輪對齊法線，上下滾輪對齊法線穿過弧形的縫翼滑軌的圓心)，以改善滾輪承載效果。實際中，滾輪滑軌調整到接觸時，由于滾輪運動軌跡為圓形，滾輪在沿滑軌伸縮方向有位移，切點無法達到設計要求的位置。由此，原對滑軌設計的2點支撐約束會變成多點支撐約束，滑軌受載變形后導致載荷重新分配，引起滾輪受載不均衡(有些滾輪受載特別大，提前損壞)。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可實現直線調整軌跡的偏心襯套調整機構，簡而言之，使得調整過程中上滾輪的軸線的運動軌跡始終處于上下滾輪對齊法線上。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種可實現直線調整軌跡的偏心襯套調整機構，用于調節上滾輪的軸線的運動軌跡，包括外偏心襯套、內偏心襯套以及鎖緊組件；

所述鎖緊組件包括兩間隔布置的、固定設置的鎖板，每個鎖板均設有齒孔；

所述外偏心襯套、內偏心襯套均具有偏心布置的外圓柱面與內圓柱孔，所述外偏心襯套轉動插裝在支撐隔板的轉動支承孔中，所述內偏心襯套轉動地插裝在外偏心襯套的內圓柱孔中，所述內偏心襯套的內圓柱孔與上滾輪的輪軸同軸轉動連接；

所述外偏心襯套軸端、內偏心襯套軸端分別設有外襯套齒圈、內襯套齒圈，所述外襯套齒圈、內襯套齒圈分別與兩鎖緊組件的齒孔嚙合。

進一步地，所述外襯套齒圈、內襯套齒圈分別與外偏心襯套的外圓柱面、內偏心襯套的外圓柱面同軸。

進一步地，所述外偏心襯套、內偏心襯套最薄處均設有裝配時便于定位的定位點。

進一步地，所述外偏心襯套、內偏心襯套最厚處均設有定位點；以上滾輪或下滾輪軸端視角為準，裝配對齊時所有定位點均處于上下滾輪對齊法線上。

進一步地，所述外偏心襯套的兩定位點分別處于外襯套齒圈的兩齒牙上，所述外偏心襯套的兩定位點的連線經過外襯套齒圈的中心。

進一步地，所述內偏心襯套的兩定位點分別處于內襯套齒圈的兩齒牙上，所述內偏心襯套的兩定位點的連線經過內襯套齒圈的中心。

進一步地，裝配鎖定時，以下滾輪的接觸點法線為基準，所述外偏心襯套與內偏心襯套以相同的角度反向偏轉設置。