[實用新型]一種中大噸位電動叉車集成動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922081310.1
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211393745U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 項壽南;陳建
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽維德電源有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

本實用新型公開了一種中大噸位電動叉車集成動力系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有的中大噸位的電動叉車驅(qū)動及液壓動力系統(tǒng)技術(shù)路線單一、整車能耗大、其散熱效率及功能不易實現(xiàn)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，成本大幅增加的問題；包括驅(qū)動動力子系統(tǒng)、液壓動力子系統(tǒng)以及上位動力控制子系統(tǒng)；該電動叉車集成動力系統(tǒng)高度集成、布置緊湊，結(jié)構(gòu)上完全集成為一個統(tǒng)一的整體，無需分散式布置，結(jié)構(gòu)簡單、便于整車安裝，大幅提高動力系統(tǒng)的集成度及可靠性；同時，集成動力系統(tǒng)大幅減少甚至取消各零部件間的外部線纜連接，通過減少線纜長度，在減少裝配及安裝工序的同時降低線纜過長產(chǎn)生的電阻，提高動力系統(tǒng)的運行效率，延長叉車作業(yè)時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動叉車領(lǐng)域，涉及一種電動叉車驅(qū)動及液壓集成技術(shù)，尤其涉及一種中大噸位電動叉車集成動力系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中國的叉車市場有廣闊的發(fā)展空間，尤其是電動叉車的市場潛力巨大。隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，對于電動叉車驅(qū)動及液壓動力系統(tǒng)提出了更高的要求。

中大噸位的電動叉車，一般指5噸及以上的電動叉車，現(xiàn)有中大噸位的電動叉車驅(qū)動及液壓動力系統(tǒng)技術(shù)路線單一，基本采用驅(qū)動電機與前橋減速器組成行走動力單元，油泵電機及油泵組成液壓動力單元，驅(qū)動電機控制器與油泵電機控制器分體布置組成電機控制單元；其整個動力系統(tǒng)采用大范圍分散布置方式，行走動力單元布置于車體前橋處，液壓動力單元布置于車體中部或后部，電機控制單元布置于車體中部或后部；該系統(tǒng)中，行走動力單元、液壓動力單元均與電機控制單元距離較遠(yuǎn)，連接線纜長度過長，不利于整車裝配，且線纜過長將增加成本、影響電能使用效率，最終將導(dǎo)致整車能耗大幅增加；對于驅(qū)動及液壓動力系統(tǒng)大范圍分散布置的狀態(tài)，其散熱效率及功能不易實現(xiàn)，需要對每個單元進行單獨冷卻或散熱，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，成本大幅增加。

由此可見，電動叉車的驅(qū)動及液壓動力系統(tǒng)需要一種結(jié)構(gòu)高度集成、可實現(xiàn)集中布置的高效驅(qū)動及液壓集成動力系統(tǒng)，以此降低系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)效率。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種中大噸位電動叉車集成動力系統(tǒng)；用于解決解決現(xiàn)有的中大噸位的電動叉車驅(qū)動及液壓動力系統(tǒng)技術(shù)路線單一、整車能耗大、其散熱效率及功能不易實現(xiàn)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，成本大幅增加的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種中大噸位電動叉車集成動力系統(tǒng)，包括驅(qū)動動力子系統(tǒng)、液壓動力子系統(tǒng)以及上位動力控制子系統(tǒng)；

所述驅(qū)動動力子系統(tǒng)包括驅(qū)動電機、平行軸減速器和驅(qū)動電機控制單元；所述驅(qū)動電機的輸出軸通過花鍵與平行軸減速器的輸入軸同軸連接；所述平行軸減速器包括若干組平行布置的齒輪軸，齒輪軸上的每對配對齒輪組相互嚙合，且最后一級輸出齒輪軸上設(shè)置有差速器，其中，若干組齒輪軸均通過軸承設(shè)置在減速器殼體上；所述驅(qū)動電機控制單元設(shè)置在二合一電機控制器內(nèi)部；

所述液壓動力子系統(tǒng)包括油泵電機、油泵電機傳動機構(gòu)、第一油泵、第二油泵和油泵電機控制單元；所述油泵電機固定連接在平行軸減速器殼體一側(cè)；所述油泵電機傳動機構(gòu)固定安裝在油泵電機的輸出端；所述油泵電機的輸出軸通過花鍵與油泵電機傳動機構(gòu)的輸入軸同軸連接；所述第一油泵與第二油泵的輸入軸分別通過花鍵與所述油泵電機傳動機構(gòu)的兩個輸出軸連接；所述油泵電機控制單元設(shè)置于二合一電機控制器內(nèi)部；

所述二合一電機控制器通過若干支點固定支撐在所述驅(qū)動電機和所述油泵電機上；

所述上位動力控制子系統(tǒng)包括上位動力系統(tǒng)控制器，上位動力系統(tǒng)控制器固定安裝在二合一電機控制器上，同時與二合一電機控制器電氣連接；

所述驅(qū)動電機、平行軸減速器、油泵電機、油泵電機傳動機構(gòu)、第一油泵、第二油泵、二合一電機控制器和上位動力系統(tǒng)控制器均通過固定連接的方式相互集成為一個整體的電動叉車動力系統(tǒng)。