[實用新型]一種中大噸位電動叉車集成動力系統

有效

• 申請號: 201922081310.1
• 申請日: 2019-11-27
• 公開（公告）號: CN211393745U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 項壽南;陳建
• 申請（專利權）人: 安徽維德電源有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

1.一種中大噸位電動叉車集成動力系統，包括驅動動力子系統、液壓動力子系統以及上位動力控制子系統，其特征在于，所述驅動動力子系統包括驅動電機(1)、平行軸減速器(2)和驅動電機控制單元(301)；所述驅動電機(1)的輸出軸通過花鍵與平行軸減速器(2)的輸入軸同軸連接；所述平行軸減速器(2)包括若干組平行布置的齒輪軸，齒輪軸上的每對配對齒輪組相互嚙合，且最后一級輸出齒輪軸上設置有差速器，其中，若干組齒輪軸均通過軸承設置在減速器殼體上；所述驅動電機控制單元(301)設置在二合一電機控制器(3)內部；

所述液壓動力子系統包括油泵電機(4)、油泵電機傳動機構(5)、第一油泵(6)、第二油泵(7)和油泵電機控制單元(302)；所述油泵電機(4)固定連接在平行軸減速器(2)殼體一側；所述油泵電機傳動機構(5)固定安裝在油泵電機(4)的輸出端；所述油泵電機(4)的輸出軸通過花鍵與油泵電機傳動機構(5)的輸入軸同軸連接；所述第一油泵(6)與第二油泵(7)的輸入軸分別通過花鍵與所述油泵電機傳動機構(5)的兩個輸出軸連接；所述油泵電機控制單元(302)設置于二合一電機控制器(3)內部；

所述二合一電機控制器(3)通過若干支點固定支撐在所述驅動電機(1)和所述油泵電機(4)上；

所述上位動力控制子系統包括上位動力系統控制器(9)，上位動力系統控制器(9)固定安裝在二合一電機控制器(3)上，同時與二合一電機控制器(3)電氣連接；

所述驅動電機(1)、平行軸減速器(2)、油泵電機(4)、油泵電機傳動機構(5)、第一油泵(6)、第二油泵(7)、二合一電機控制器(3)和上位動力系統控制器(9)均通過固定連接的方式相互集成為一個整體的電動叉車動力系統。

2.根據權利要求1所述的一種中大噸位電動叉車集成動力系統，其特征在于，所述油泵電機傳動機構(5)包括輸入軸(505)、第一輸出軸(502)和第二輸出軸(507)，輸入軸(505)、第一輸出軸(502)和第二輸出軸(507)均通過軸承固定安裝在油泵電機傳動機構殼體(503)上；所述油泵電機傳動機構(5)的輸入軸(505)上固定連接一個輸入軸齒輪(501)；所述油泵電機傳動機構(5)的第一輸出軸(502)和第二輸出軸(507)上分別固定連接有第一輸出軸齒輪(504)與第二輸出軸齒輪(506)；所述油泵電機傳動機構(5)的輸入軸齒輪(501)同時與第一輸出軸齒輪(504)與第二輸出軸齒輪(506)對應的一端嚙合；所述油泵電機傳動機構(5)的第一輸出軸齒輪(504)和第二輸出軸齒輪(506)的齒數多于輸入軸齒輪(501)齒數，同時，所述第一輸出軸齒輪(504)與第二輸出軸齒輪(506)齒數相同或不同。

3.根據權利要求1所述的一種中大噸位電動叉車集成動力系統，其特征在于，所述驅動電機(1)和二合一電機控制器(3)的三相動力線及低壓信號線均在驅動電機(1)和二合一電機控制器(3)的殼體內部連接；油泵電機(4)和二合一電機控制器(3)的三相動力線及低壓信號線均在油泵電機(4)和二合一電機控制器(3)的殼體內部連接。

4.根據權利要求1所述的一種中大噸位電動叉車集成動力系統，其特征在于，所述第一油泵(6)與第二油泵(7)分別獨立匹配，所述第一油泵(6)、第二油泵(7)為單油泵或雙聯泵。

5.根據權利要求1所述的一種中大噸位電動叉車集成動力系統，其特征在于，所述驅動動力子系統以及液壓動力子系統的對外電氣連接包括設置于二合一電機控制器(3)上的高壓正負直流接插件(303)和低壓信號接插件(304)。

6.根據權利要求1所述的一種中大噸位電動叉車集成動力系統，其特征在于，所述驅動電機(1)、油泵電機(4)和二合一電機控制器(3)均通過液冷方式進行冷卻，且冷卻水路與集成動力系統內部集成串聯。

7.根據權利要求1所述的一種中大噸位電動叉車集成動力系統，其特征在于，所述平行軸減速器(2)包括殼體上的輸出法蘭盤(201)，輸出法蘭盤(201)與電動叉車前橋的牙包法蘭盤通過止口定位后固定連接為一體。